「本期简介」 特斯拉改款 Model 3 预售的当天，Model S / X 纷纷降价。 最夸张的是，Model X Plaid 价格直接下调了 22 万元。 特斯拉最贵车型的价格跳水，是反应了中国市场消费价值观的变化吗？ 中国汽车豪华市场究竟是一个怎样的状态？ 这次，我们邀请了两位车企资深从业者，来探讨新能源对中国豪华市场的影响。 - 当电车加速带来了价值重构，豪华市场中 luxury 和 premium 的定位边界还存在共识吗？ - 当前的价格体系在崩塌，那对于豪华品牌来说，现在还可以支撑起高定价和高定位吗？ - 汽车市场的价格重塑还需要多长时间？ - 豪华品牌要如何把握这一波新能源的浪潮？做一辆售价 100 万的电车难点究竟在哪？ - 这一轮变革下，如何重新去定义汽车市场豪华品牌的指标？智能与豪华的关系又是什么？ 「本期嘉宾」 张骁，理想汽车产品规划高级总监，曾任职于宝马 MINI。 诸葛君，smart 中国市场销售与产品高级总监。15 年+ 国内外汽车从业经验，行业老兵。 「本期主持」 大吉（微博@42号车库-大吉），42...

「本期简介」 专注投入自动驾驶领域十年，是一种什么样的感受？ 这次，我们邀请到一位在智驾领域深耕十年的大牛，带领大家了解一项新技术是如何逐渐实现产品落地的。 城市 NOA「无图」究竟是什么？当前又存在几种方案呢？覆盖一个城市又需要多久的时间呢？最难的城市是哪一个？ 到 2023 年年底，开通几十个城市的智驾是有希望的吗？ 通勤模式的路线需要花多长的时间训练出来？自动驾驶会走向 L4 吗？ 车企和自动驾驶公司在智驾领域的合作模式是否会一直存在？ 实际落地的过程中，现在遇到的技术瓶颈或者工程化落地的瓶颈有哪些？ 本期，就请来自毫末智行的蔡娜，来聊聊关于自动驾驶从技术走向产品落地的故事。 「本期嘉宾」 蔡娜，毫末智行副总裁，在智驾领域从业超过十年。 「本期主持」 大吉（微博 @42号车库-大吉），42 号车库创始人。 「时间戳」 02:53 中国最早一批做自动驾驶的团队是开始于 2014 年吗？ 05:30 在智能驾驶领域，Demo 女王的称号是怎么来的？ 06:00 主机厂是怎么开始关注智能驾驶这个领域？为什么推进难？ 15:30...

「本期简介」 你相信人类可以实现自动驾驶吗？ 这次，我们邀请了一位算法专家，带领大家从行业的视角，去解读有关自动驾驶的发展与方向。 「自动驾驶」，是一个综合且复杂的可能，它承载了人们对于驾驶解放双手的畅想，却也与消费者的安全问题密切相关。 随着 AI 等新技术的发展，实现自动驾驶会有更多的可能路径吗？ 在商业化考虑成本可控和算法快速迭代的情况下，芯片公司又会遇到哪些具体的难题？又该如何去应对？ 本期，就请来自地平线的罗恒博士，来聊聊关于自动驾驶发展的真相、难题与挑战。 「本期嘉宾」 罗恒博士，地平线 BPU 算法负责人。’ 「本期主持」 大吉（微博@42号车库-大吉），42 号车库创始人。 308，42 号车库报道组负责人。 「时间戳」 02:35 为什么选择在 2016 年加入地平线？ 05:24 消费电子芯片和自动驾驶芯片有什么不同之处？ 07:50 与其他竞争对手相比，地平线的优势是什么？ 09:04 作为硬件传感器，激光雷达的竞争对手可能是软件算法？ 12:26 算法现在遇到哪些瓶颈？Transformer 消耗算力，如何优化算力的利用？ 14:20...

「本期简介」 中国新能源品牌为何总会遇到「爬坡」困难的问题？ 对于消费者来说，「爬坡」真的就只是从上市到交付这么简单吗？ 这次，我们邀请一位车企从业者，带领大家从行业的视角，去解读新势力成长过程中可能面临的难题。 毕竟，中国新能源的发展，也是一个综合、庞大且复杂的体系。 随着销量的上升，中国新能源车企还会面临什么样的门槛？是否需要自我淘汰？自我革新？ 在极其残酷的价格战中，能够存活下来的企业还面临着什么样的考验？ 本期，就来聊聊中国新能源车企在当前市场环境下继续成长的一些挑战和机遇。 「本期嘉宾」 诸葛君，smart 中国市场销售与产品高级总监。15年 + 国内外汽车从业经验，行业老兵。 「时间戳」 03:35 消费者视角的「爬坡」？ 05:27「爬坡」对于整车厂来说意味着什么？ 11:17 电车问世以来，主机厂生产计划周期有没有提升效率？ 14:07 消费者对「爬坡」的误解，实际上厂家在供应链层面的阻碍？ 15:13 国内新能源品牌与供应商之间的问题？ 18:28 今年「爬坡」慢，因为公司的营销、研发以及供应链团队的割裂？ 19:31...

「本期简介」 中国新能源出海，踩过哪些坑？遇到过哪些阻碍？ 这次，我们从两位车企从业嘉宾的口中，挖出更多关于车企出海背后的故事。 毕竟，中国新能源出海是一件综合、庞大且复杂的事情，每一步或许都存在未知的挑战和难题。 在海外市场占据一席之地的中国汽车品牌，是为后来者提供了大量宝贵的经验？还是提高了后来者的准入门槛？ 本期，就来聊聊中国新能源车企出海东南亚遇到的那些「坑」。 「本期嘉宾」 Bruce：某车企从业者，负责海外销售的运营工作。 润将军：某自主品牌车企从业者，负责海外相关业务支持工作。 「本期内容」 新能源出海东南亚为何考虑建设组装厂？ 东南亚市场和欧洲市场有什么差异？它们都值得中国车企去探索吗？ 中国车企出海经历了哪几个阶段？当前又是什么阶段和状态？ 纷纷出海后，中国车企是抱团还是恶意竞争？ 中国车企在澳大利亚和美国还遇到过哪些意料之外的事情？ 出海这件事，也是事关生存的两难选择？ 「时间戳」 02:26 在东南亚建设组装厂的考量？ 04:22 东南亚市场新能源汽车的消费动机是什么？ 07:12 东南亚和欧洲的油电差价如何？ 08:40...

『本期简介』 新能源纷纷出海，有没有踩过什么坑？ 这次，我们邀请了两位车企从业嘉宾，揭秘车企出海背后的故事。 要知道，中国新能源出海是一件综合、庞大且复杂的事情，在每一个环节或许都存在各种各样的「坑」。 能在海外市场占有一席之地的中国汽车品牌，都是通过自己血泪教训，硬生生支棱了起来。 有意思的是，在交谈的过程中，我们了解到车企出海遇到的种种难题，简直人大跌眼镜。 却也，意料之外又情理之中。 恰好印证了那句话：世界是一个巨大的草台班子。 本期，就来谈谈中国新能源车企出海欧洲那些有意思的「陷阱」。 『本期嘉宾』 Bruce：某车企从业者，负责海外销售的运营工作。 润将军：某自主品牌车企从业者，负责海外相关业务支持工作。 『本期内容』 为什么中国车企登陆欧洲港口的那刻起，问题就没有间断过？ 新能源纷纷出海，蔚来、领克、极氪、奇瑞等品牌进入欧洲市场，会遇到那些难题？会面临怎样的困境？ 中国车企出海有没有遇到相同的问题？甚至犯过类似的错误？ 面对欧洲市场的一些特点，中国车企又如何做到本土化？又有什么创新之处？ 应对一些刁钻的难题，中国车企又是如何迎刃化解的？ 真实的情况又是怎么样的？在这片...