2022年2月20日，中国举国欢庆。这一天是冬奥会闭幕式举行的日子，虽然提前有了交管部门的通知，但因为举办时间是在周日的晚上，大面积的交通管制，还是给北京这个千年古都带来了异常严重的交通堵塞。 晚六点，距离闭幕式还有两个小时的时候，北京市道路拥堵的等级已经上升到了最高级。虽然微博、微信朋友圈等空间内到处充斥着人们对冬奥会闭幕的欢喜之情，但事实上被堵到路上去看闭幕式的人不在少数。 这样的情形在当下的中国并不少见。2020年社科院有一个调查，其中影响中国国民幸福感排名前三的事情中，交通堵塞名列其中。 因此，交通问题如何解决，成为考验社会治理能力的一个重要问题。当然也正因此，从这个社会问题发散开，衍生出了众多增加交通效率和社会管理能力的需求。这些需求，有的也正在逐渐形成产业化，给越来越多的企业带来机遇，尤其是在人工智能领域。 某种程度上讲， AI与交通的结合是最早也是最紧密的。 毕竟AI在中国的发展，最早是从图像识别与处理开始的。原因也正是当时恰恰处于中国第一轮交通摄像头布局期，庞大的图像处理量让交管部门苦不堪言，这才催生了相应的AI识别和图像处理需求，从而推动中国AI产业逐渐发展到如今。 一直把AI视作企业发展核心战略的李彦宏，在2021年12月出版了自己的新书《智能交通》，被官方媒体认为是国内首部全面阐述智能交通“中国模式”专著，展望中国智能交通未来发展宏图。 这样的情况，恰恰吻合了李彦宏在这本书前言中说的一句话，“解决问题，就是创新”。而在如何选择创新的角度上，李彦宏对于未来学大师斯坦尼斯拉夫·莱姆所说的“世界发展是非线性”的判断非常赞同。                                       一、未来的创新，来自于当下的问题 有问题意味着就有机会，每一次解决问题，就是一个新的转折点。 资料显示，全球每年有135万人死于交通事故，平均每24秒就有1人在交通事故中丧生。李彦宏在该书中指出，一个智能交通系统，可以大大降低交通事故发生的概率，随着自动驾驶技术的成熟，车路协同、智能的交通管理系统等，都会让交通事故发生的概率降低。 德鲁克提出“化社会问题为商机”的观点，认为企业创新不但可以茁壮自己，同样也会方便社会。所以当下这个世界上最大的问题，同时也是这个世界上最大的商机。 未来的交通，到底长什么样子？事关所有人“衣食住行”中的“行”，不可谓不是一个事关民生和每个人的最大问题之一。 150年前，没有人会想到，比马车更快的出行解决方案是汽车。今天，可能很多人没有想到，比汽车更好的解决方案，其实不只是智能汽车。所有的创新，不是“更快的马车”“更快的汽车”这样的线性发展。 正如21世纪迅速崛起的三大技术创新“互联网”“智能手机”“智能汽车”，并不是静态地从计算机、手机、汽车的角度去线性思考。 针对交通安全、堵塞、绿色地球等问题，李彦宏在《智能交通》提出了非线性的创新机会。 在12个章节中，详细探讨了：智能交通运营、智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、智能汽车和自动驾驶等。 关于自动驾驶和车路协同，李彦宏认为中国有着领先的科技人才红利，有着丰富的人工智能应用场景，有着无可比拟的良好政策环境，中国智能交通建设必将走在世界前列。 他在书中预计，智能交通将能够提升15%-30%的通行效率。5年之内，中国的一线城市将不再需要“限购”“限行