6月11日，中国汽车工业协会发布了今年上半年的汽车产销数据。汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。这个增长，是对比去年疫情较为严重的阶段，幅度并不算大。但是从单月销量来看，是逐月上升的。具体来看，新能源车保持大幅增长，上半年销售374.7万辆，同比增幅44.1%，市场占有率达到28.3%。其中，6月插电混动车型销量创造历史新高。中国品牌上半年市场份额达到53.1%，比上年同期提升5.9个百分点。出口形势也比较喜人，达到214万辆，同比增长75.7%。 在这些优异数据的背后，是汽车行业所有人都强烈感受的内卷，是持续不断的价格战。降与不降，还引发了不小的社会争议。应该如何解读当前的产销数据，对下半年的市场前景怎么看。这期节目中，我们邀请了两位专家，分别是乘联会秘书长 崔东树 和 中国汽车流通协会会长助理 王都。同时，参与本次节目讨论的还有：寰球汽车总编辑 苏雨农，寰球汽车副总编辑张坤和夏天龙。 节目主要内容： 02:27 张坤：车市已经存在一种期待降价，不降不买的情绪； 08:29 崔东树：乘用车上半年走强，零售逐月回升，内需、出口良性互动，利润相互支撑； 13:13 崔东树：7-9月可能进入淡季，下半年压力逐步体现；插电混动亮点突出； 16:04 崔东树：三月价格战给消费者预期带来影响，下半年降价潮会降温； 22:28 苏雨农：先概述一下王都会长的观点（王会长的连线因网络原因信号受影响） 28:12 王都：对形势没有那么乐观，流通协会针对经销商退网情况，研究退出机制； 34:44 王都：促进汽车消费，要取消限制消费的措施，比如北京、上海等地； 44:11 王都：价格战的根本，还是供求关系决定的，以往降价都是出现在销量下滑的年份； 50:16 张坤：对限购的现状感同身受，调控措施过于集中在销售环节，缺乏使用环节的调控； 55:22 苏雨农：徐长明主任认为今年前低后高，下半年趋于正常； 58:10 张坤：不要被产销数据所迷惑，经销商压力日趋增大，出口存在风险； 65:19 夏天龙：价格战要成为价值战；