北京时间10月11日，特斯拉在洛杉矶举行了发布会，无人驾驶出租车Cybercab、无人驾驶巴士Robovan首次亮相，还有机器人Optimus的新版本。这次发布会的关注度非常高，马斯克也讲述了他对无人驾驶的一些规划。这场发布会一方面来自于马斯克本人的光环，一方面，对于智能驾驶，也有很大启发意义。对此，在国内也有不少讨论甚至争议。所以我们就聊聊这个话题。我将首先介绍一下发布会的内容，然后邀请了三位嘉宾，他们分别从不同的角度来谈对这场发布会和特斯拉的看法。这三位嘉宾讲的内容，基本是是从偏重于务实到务虚。 主持人：《汽车3+N》苏雨农 第一位嘉宾：硅谷的资深特斯拉车主 Tom Zhang 博士。他现场参加了发布会，带来真切的感受。 第二位嘉宾，《财经》杂志产业研究中心高级研究员 尹路，谈Robotaxi和FSD在中国的前景。 第三位嘉宾，FF全球传播和社区运营负责人 高巍，谈科技企业和美国创新氛围，包括FF的发展。 以下是节目要点： 02:34 苏雨农：简单介绍特斯拉本次发布会的主要内容； 05:18 Tom Zhang 博士：发布会延迟开始是因为有老大爷晕倒了； 08:51 Tom...

罗布泊一直给人带来神秘、危险的印象，去年在那里曾经因为非法穿越造成了多人死亡的事故。但是那一带还栖息着一种非常珍贵的野生动物—野骆驼。今天我们邀请的嘉宾是一位奇人，他拥有与众不同的奇思妙想，也有传奇的职业生涯和人生阅历。我们将一起交流在罗布泊寻找野骆驼的经历，以及罗布泊自驾的一些知识。这位嘉宾就是IT产品体验专家、动物摄影师和越野爱好者“疯狂的杨林”。 本期节目主要内容： 02:52 为何成为动物摄影师：从“鱼吃荷花”到罗布泊拍摄野骆驼； 09:35 罗布泊禁止任何非法穿越；用一个词形容罗布泊就是“恶劣”； 18:35 驾驶插电混动车型进入罗布泊有几个独特的优势； 21:18 公骆驼赶着很多母骆驼，身强体壮的进去，骨瘦如柴的出来； 26:11 进罗布泊最少三辆车，路况很复杂，即使老司机也经常陷车； 29:22 野骆驼主要的生活区域和生活习性是什么； 33:37 拍摄野骆驼需要坚忍的长期蹲守，也需要高品质设备； 37:16 野骆驼非常警觉，如何发现踪迹，也需要“大数据”帮助； 44:30 拍摄过程中遇到最凶猛的就是野骆驼，甚至会伤人； 46:32...

7月中旬，一年一度的古德伍德速度节在英国举行。我第一次亲临现场观看，确实是大开眼界，感慨良深。作为世界最知名的汽车文化活动之一，本次速度节有哪些亮点；为什么中国品牌这么热衷参与；除了看车，还有哪些好玩好逛？我邀请了资深媒体人刘鸿仓和我一起，跟大家聊聊古德伍德，聊聊百年汽车文化带来的震撼。 对话嘉宾： “汽车3+N” 苏雨农 资深媒体人 “仓老师看车” 刘鸿仓 主要内容： 01:38 苏雨农：古德伍德就是大Party，需要有充分时间走走逛逛； 04:09 刘鸿仓：今年是MG100周年，MG也是本年度速度节的主赞助商； 06:08 苏雨农：四天活动有什么区别，门票多少钱，建议加点钱买看台票； 10:37 刘鸿仓：美国的圆石滩也是高端汽车文化活动； 14:29 苏雨农：60辆超跑“大象漫步”给我看傻了； 16:32 刘鸿仓：Super Sport 和 Hyper Car的区别，现场很多车是千万元级； 18:38 苏雨农：似乎电车在速度节上还没成为真正主流； 21:27 刘鸿仓：豪车生意经：如何在意大利买一台法拉利的F1赛车； 25:26...

进入暑期，很多人开始策划自驾出游，特别是像新疆、西藏、内蒙、东北、海南等地都成为热门区域。自己开车饱览祖国大好河山固然好玩，但把车开到目的地，可是一件累人的事。那怎么把自己的车运到遥远的地方呢？除了通过公路，用板车拉之外，铁路部门也推出了私人汽车的托运服务，而且可以实现上门取送车。那铁路的汽车托运业务，是怎么运输车辆的，能够覆盖哪些区域，需要多少时间多少钱？带着这些问题，我邀请中铁特货的专家予以解答。以下是节目内容： 【主播】苏雨农，播客“汽车3+N”，视频号“汽车长镜头”主理人； 【嘉宾】陈芝，中铁特货上海分公司总经理 ； 【节目要点】 01:35 中铁特货的主要业务定位是什么； 03:11 “在用车”和“商品车”有什么区别； 04:17 中铁特货开展铁路托运车辆的历程和规模； 05:49 用户如何托运自己的车辆； 07:14 铁路托运私家车业务覆盖哪些范围； 9:50 什么样的车辆可以托运； 10:51 用户私家车如何装入火车车厢； 13:00 铁路托运对新能源车有什么特殊保障； 14:27 长途托运对车主来说省心省力，需要多长时间； 17:09...

最近和知名商业播客《DTC Lab》串台，录制了一期节目。主题是从汽车企业老板们热衷于直播开始，聊到汽车企业直面用户的进程和挑战。 【主播】 艾勇（新浪微博: @艾勇 ），CPA中文播客社区联合发起人 ，映天下｜DTC Lab创始人 【嘉宾】 杨娜，资深品牌公关人，二十四年品牌营销策划及公关传播管理经验，曾经就职于通用汽车、长安福特等知名品牌。中国软件行业协会智能网联车分会常务副秘书长、四度传播研究院媒体专委会秘书长，曾经荣获苏秦会“中国传播年度人物”、历任苏秦会创新传播大奖终审评委、《中国汽车品牌营销发展报告》编委等。 苏雨农（新浪微博@苏雨农），资深汽车媒体人，中国第一代互联网编辑，从事汽车行业20年，曾任新浪网新闻中心主编，新浪汽车总编辑，寰球汽车总编辑。现为视频「汽车长镜头」、播客「汽车3+N」主理人 【时间轴】 02:47 车企在社交媒体平台上的运营分什么阶段？不同品牌之间有何差别？ 17:11 车企营销何时开始从单向传播转为双向互动？ 23:36 不同的汽车品牌在什么场域下应对DTC？ 30:49 如果把社交当做test，它能给汽车行业带来前瞻性指标吗 39:12...

这一段时间以来，有关固态电池的新闻备受关注，主机厂、供应链企业提到固态电池，都能引起媒体的兴奋，和股市的骚动。丰田一直被认为是该领域比较先进的代表，而中国企业近期的进展似乎加快了节奏。智己汽车曾经宣布，在新车L6上搭载“超快充固态电池”，但供应商都承认，这其实属于“半固态电池”；就在不久前举行的中国汽车重庆论坛上，广汽和上汽分别表示，将在20026年量产固态电池，假如这个进度没有水分，也将大大加快固态电池的应用进程。 众所周知，当前市场主流的动力电池，包括磷酸铁锂和三元锂电池，受制于能量密度，在续航能力上，仍然不能完全让用户接受，安全性也并非100%可靠。如果固态电池能够推向市场，将大大推进纯电车的市场份额，相对应的产业链也会面临较大的调整，可以说商机无限。 那么，固态电池到底有什么价值和优势；固态电池和燃料电池，谁是终极解决方案？相信很多人对此仍然存在认知上的模糊。就在这次重庆论坛上，长安汽车先进电池研究院副总经理，深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹在演讲中，就固态电池的特点，研发状况，和燃料电池、液态电池的对比，进行了介绍，《汽车3+N》整理了这段演讲，作为固态电池...

智能驾驶始终是当前汽车行业讨论最热烈的话题之一，对于消费者来说，也是既好奇，也容易产生误解的话题。当前的智能驾驶，主要是为了安全还是便捷，还是好玩？如何看待当前高速和城市NOA的体验？如何理解备受争议的AEB等功能所应当发挥的作用；大模型技术如何应用于智能驾驶，我们和美国的差距是扩大还是缩小？特别是在特斯拉已经采用端到端模型，推出FSD12之后；中国的智能驾驶企业，在面临重重挑战的情况下，应该采取什么办法应对？就这些问题，我和国内知名的汽车专家，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产老师进行了交流。以下是本期节目要点。 01:05 关于AEB：85公里刹停就是五星安全，但用户要求的是130； 07:00 关于NOA：从L2到L2+，已经从辅助驾驶提升到监督驾驶； 11:15 L2+的标准，关键是能够允许脱手脱眼的时间定多久； 12:56 到底是不是全速域的AEB，车企从道义上应该跟用户说清楚； 18:56 AEB功能目前是严控“误刹车”，放开“漏刹车”； 25:08 城市NOA，建议考察“一次平均接管时长”； 27:48...

大家好，欢迎大家收听汽车3+N。今天聊一期有趣的跨界话题。这几年，汽车圈一直和跑步紧密联系，很多从业者都是长跑甚至马拉松的爱好者，国内知名的马拉松赛，也少不了汽车企业的参与。就在不久前，长城汽车还在自己的工厂里举行了半马活动，可以说是将企业文化、保定特色，与健康的生活方式绑定，长城的董事长魏建军也参加了赛事。 主播本人，作为一个略微发福的中年人，看到那么多同行跑步，并且乐在其中，也经常疑惑，为什么跑步这么受汽车人欢迎，作为健身小白，应该怎么参与到跑步的行列中。我找了一位汽车圈的跑步达人，王文斌，和我一起交流。他是一位80后，有将近20年的汽车从业经验。跑步仅三年多，已经成为月跑量300公里，一年参加10次马拉松的深度跑者。特别有意思的是，在前一段举行的上海一场半程马拉松赛中，他身穿西服参赛，还取得了135的好成绩。这几天他刚刚参加了瑞典哥德堡半程马拉松，这次又有什么新鲜体验呢？其实跑步本身和播客就联系紧密，因为很多人跑步时听播客。所以我们就一起聊聊跑步的话题，以下是本次节目内容。 02:26 跑步四年从“娱乐跑”到“严肃跑”，月跑300公里； 07:02...

奇瑞造车是被忽悠的？是“无中生有”？ 创业时詹夏来、尹同跃等三个人睡一间房？ 奇瑞如何从“小耗子”变成“老母猪”？ 奇瑞为什么要不断学习丰田和特斯拉？ 奇瑞为什么在“奢侈的”研发同时要坚持小草房精神？ 从小草房到世界500强，奇瑞经历了非同寻常的创业发展历程。今年1-4月，奇瑞集团累计销售汽车711653辆,同比增长55.7%，增速位居行业前列；累计出口也达到342,795辆，同比增长34.2%。27年的艰辛，铸就了中国自主品牌的样板，也是中国车企奋斗不息的写照。 2024年5月18日，在中国企业联合会、中国企业家协会主办的“2024全国企业文化（奇瑞集团）现场会”上，奇瑞集团被授予“全国企业文化最佳实践企业”称号。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃现场介绍了奇瑞创业经历和打造企业文化的经验。 尹同跃董事长正患重感冒，嗓音有些嘶哑，但是他仍然以饱满的状态，罕见的演讲了30分钟。这段讲话，并不出现在“网红场合”，而是面对数百位企业家分享经验。讲话主要分为三个部分，第一是回顾了创业的四个阶段，不乏秘辛，特别提到了詹夏来的参与和支持；第二是介绍了奇瑞未来的发展思路；第三是阐述了...

5月14日，美国白宫称，将把中国电动汽车的关税税率将从25%提升至100%，此外，还将对电池、芯片、医疗用品和关键矿产等中国商品加征关税。白宫称，这些新措施将影响价值180亿美元的自中国进口产品。对此，中国外交部、商务部、中国贸促会、中国汽车工业协会等政府部门、行业组织纷纷表态，批评美国的贸易保护主义行为。长期以来，美国一直以各种形式遏制中国新能源汽车发展，这也是中美贸易争端的一种体现。上述加征关税措施，对中美经贸往来，以及中国新能源汽车的出海进程将产生什么样的影响，美国为何采取这种措施。我和《财经》杂志、《财经十一人》高级研究员尹路进行了交流。拨开迷雾看本质，这种杂音是否会影响中国新能源汽车走向世界的进程呢？ 01:12 美国对中国加征汽车关税，受直接影响最大的是宝马； 05:18 除了汽车之外，哪些行业受影响最大； 10:23 墨西哥生产的中国汽车是个不确定因素； 15:40 美国想通过补贴培养本国企业摆脱中国依赖，能做到吗？ 19:22 中国新能源车供应链经历摸爬滚打，怎么可能没有竞争力； 23:11 中美贸易争端会不会影响特斯拉FSD进中国？ 28:15...

这期节目，取自于不久前，北京车展期间，我主持的一场沙龙活动。在本届车展上，智能驾驶继续成为热点，城市NOA加快普及，地平线发布了新一代车载智能计算方案征程6，华为推出了自己的智能驾驶解决方案品牌“乾崑”，大疆也成为了智能驾驶领域的一匹黑马，和多个企业推进了落地方案。在这场沙龙讨论中，来自主机厂、Tier1、Tier2的几位重磅嘉宾共同讨论了智能驾驶中的一些关键问题，他们都是该领域的顶级专家和应用者，讨论的话题包括技术革新背景下，如何结合用户需求实现落地；高速NOA的发展趋势和用户感受；以及内卷压力下产业链的协同合作情况。 嘉宾包括： 理想汽车智能驾驶副总裁 朗咸朋 博士  福瑞泰克董事长兼CEO 张林 博士  元戎启行 CEO 周光  地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁 张玉峰  以下是本期节目要点：（因现场录制原因，部分内容有杂音，敬请谅解） 03:40  郎咸朋：城市NOA不只是追求开城数量，而是满足用户在通勤中的需求； 05:54 张林：技术发展太快，但是市场技术的格局开始收敛； 08:56 周光：特斯拉FSD V12让人“上瘾”，目前市场对智驾透支太多； 12:58...

这次北京国际车展非常受关注，影响力破圈。雷军以及几位汽车老总走红，成为热搜。为什么会出现这样的情况？他们的传播量谁最高？上次我们聊小米汽车的三人组，再次聚首，谈谈对本次北京车展的看法。我们三人看北京车展都有20年以上的历史，面对这样的变化，面对车企在营销方面的探索与纠结，也不由得有些感慨。对于车展人气如此之高的雷总，我们的看法也有一些争议。参加讨论的嘉宾包括：四度传播研究院院长修宇博士，资深汽车公关人杨娜，汽车长镜头苏雨农。 以下是本期节目要点： 02:03 苏雨农：对北京车展的三个基础印象； 04:18 修宇：车企老总车展期间传播量排名； 12:00 杨娜：北京车展最大的变化就是变化很大； 15:38 苏雨农：北京车展热搜以前是明星，如今是科技大佬，也算“进步”； 20:02 修宇：雷军是来颠覆汽车行业的，为什么受到众多车企欢迎？ 22:44 杨娜：从卷价格卷技术到卷老板，标志着汽车行业重新洗牌； 26:20 苏雨农：雷军的流量和大力仑不同，车企学不会、打不过、借不了； 28:11 修宇：车企一把手要有定力，不要被带偏； 31:42...

本期《汽车3+N》聊聊3月28日晚上举行的小米汽车发布会，很少有这样一家企业，第一款车上市就成爆款；很少有这样一款汽车产品，在舆论中如此破圈。小米SU7，为什么这么受关注？作为“传统汽车人”，从小米汽车的初步成果，看到什么值得学习的地方，又会如何给小米汽车提提醒？ 今天我请到了两位同行，一位是四度传播研究院院长 修宇博士，他是资深汽车媒体人，有20余年汽车营销经验；一位是资深的汽车公关人杨娜，她曾经在通用、福特等汽车主机厂工作，获得过“中国传播年度人物”称号，现在从事汽车策略咨询。在交流中，我们感受到，大家都有超过20年的行业经验，为什么有的人会一下子被小米打动，甚至准备下单；如果站在冷静的角度，又应该怎么看？客观理解，小米进入汽车行业，到底带来什么不一样的东西。主持人是“汽车长镜头”苏雨农。 以下是本期节目要点： 01:39 修宇：小米汽车发布会期间的传播量是车企发布会平均的80倍； 04:55 苏雨农：雷军说SU7：最好看、最好开、最智能，听得有点犯困； 09:14 杨娜：作为一个非米粉，以看春晚的心情去看小米发布会； 12:35...

3月28日晚，小米SU7正式发布，三款车型分别售价21.59万，24.59万，29.99万。这场发布会受到前所未有的关注，雷军2小时13分的演讲也成功破圈。小米SU7取得了开启预定57分钟获得5万订单的成绩。可以说小米汽车和雷军取得了开门红。那么雷军到底讲了什么，小米SU7有何特点？我把雷军的演讲音频整理出来，供大家参考。因为内容较长，适合小米死忠粉收听。为了便于同行整理内容，我把演讲各部分时间线标注出来。 00:00:19 主播介绍雷军演讲主要内容，和对小米SU7的基本评价； 00:08:18 雷军介绍小米近期的业绩，造车的正向反响和决心； 00:13:14 雷军介绍到场的嘉宾，包括李斌、何小鹏、李想、魏建军等； 00:15:18 雷军开始介绍小米SU7 首先从外观开始，包括9种颜色，轮毂等； 00:29:30 内饰讲解：包括空间、座椅、收纳设计，支持各种配件，防晒等功能； 00:40:59 著名设计师克里斯·班戈发言，听不懂英语的可以忽略； 00:44:37 性能介绍：包括弯道、加速、AR-HUD体验、底盘调教等； 00:58:32...

下面我们继续中国电动汽车百人会2024论坛的内容。上集我们分享了万钢主席、欧阳明高院士、王传福等人的内容。确实，这个论坛应该说是目前中国汽车领域级别最高的行业会议之一了。主要是政府部门和一线企业、创新企业的领导，来的比较齐，他们也会分享对新能源汽车领域的最新看法。本次论坛是3月15日-17日在北京举行，其中16日下午的这一场“高层论坛”，是最核心的。下集的内容包括：蔚来创始人、董事长、CEO 李斌；小鹏汽车董事长，CEO 何小鹏；华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU 董事长 余承东；百度集团副总裁，智能驾驶事业群组总裁 王云鹏；地平线创始人兼CEO 余凯；阿里云智能集团副总裁，汽车能源行业总经理 李强；京东集团副总裁 缪钦。同时我会标注出每个人演讲开头的时间，以便大家直接收听。 00:01:04 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 00:16:26 小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏 00:29:42 华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU 董事长 余承东 00:43:06 百度集团副总裁，智能驾驶事业群组总裁 王云鹏 00:57:46...

《汽车3+N》好久没更新了，今天我们来一条干货。内容是来自中国电动汽车百人会2024论坛中最核心的一场。这个论坛应该说是目前中国汽车领域级别最高的行业会议之一了。主要是政府部门和一线企业、创新企业的领导，来的比较齐，他们也会分享对新能源汽车领域的最新看法。本次论坛是3月15日-17日在北京举行，其中16日下午的这一场“高层论坛”，是最核心的。上半场是除了中国科协主席万钢、发改委主任郑栅洁之外，还有来自科技部、工信部、商务部、住建部、国资委的领导。考虑到时间的原因，我们主要分享万钢主席的讲话，以及下半场的内容，一共是12位嘉宾，除了万钢主席，欧阳明高院士，是这个领域的科技话事人以外，还有一些新能源汽车的企业大佬，可以说他们讲的内容含金量很高。比如说，欧阳明高系统的回应了现在舆论对新能源的质疑，李斌提出了关于电池寿命的重要问题，而余承东再次口吐莲花。参会人员，和去年的会议相比，李想没有出席。下面我就把几个主要的演讲内容整理一下供大家参考，内容分为上下集，上集包括：中国科技协会主席 万钢，中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士 欧阳明高，长安汽车总裁...

2024年的美国消费电子展，也就是CES，上周在拉斯维加斯举行，因为结束了疫情阻隔，而再次受到中国车企的关注。所以趁着参加CES的中国同行回国，聊一聊这方面的话题。这几年，CES格外受到汽车行业的青睐，已经成为车企、零部件企业展示新技术的秀场。中国的汽车同行，有很多人来CES参展和交流，他们的感受如何呢？ 我们今天邀请的嘉宾，包括： 车联天下董事长 杨泓泽 一品汽车创始人 周树远 AutoXing车邢创始人、前中国汽车要闻主编 邢磊 黑芝麻智能首席市场营销官  杨宇欣 主持人是寰球汽车总编辑苏雨农和寰球汽车副总编辑张坤。 以下是本期节目要点： 04:47 杨泓泽：CES对中国企业“不友好”，看新技术也低于预期； 08:23 杨泓泽：CES100年很有纪念意义； 09:48 杨泓泽：我们已经熟悉中国企业的技术亮点，参展更应面向美国； 14:46 杨泓泽：汽车行业亮点：芯片引领舱、行、泊一体技术； 16:56 杨泓泽：舱、行、泊一体芯片有哪些突破？ 20:29 周树远：中国车企大多和供应商一起参展，吉利团队作战； 23:26 周树远：路特斯“莲花宝座”技术带来视觉震撼； 26:11...

2024年1月5日，吉利银河品牌的第三款车型E8上市，售价17.58万-22.88万元。这款产品，被吉利称为高价值的旗舰纯电，而且这款车是基于SEA浩瀚架构，和极氪、smart、路特斯的产品同源，非常有竞争力。而且对比亚迪汉构成了直接的冲击。可以说这款车，不只是单一的产品价值，更为2023年智能汽车的激烈竞争带来了新的参照。因此，寰球汽车在发布会之后，第一时间邀请专家分析银河E8的竞争力，同时聊到了吉利和比亚迪在供应链方面的优势，以及800V等热门新技术的特色。 本期节目的嘉宾包括： BAO爱车工作室创始人 鲍家翔 盖世汽车研究院高级总监 王显斌 电动生活创始人 魏士钦 主持人是： 寰球汽车总编辑 苏雨农 寰球汽车副总编辑 张坤 以下是本期节目要点： 01:54 张坤：银河E8给我印象最深的两点； 06:07 鲍家翔：车身比例体现中国品牌原创实力； 09:40 鲍家翔：我对银河E8有两点不满意； 11:30 鲍家翔：吉利的卫星通信、算力中心是特色； 20:24 王显斌：大集团做智能汽车成本优势越来越大； 28:18 王显斌：吉利和比亚迪的供应链形成错位竞争； 34:58...

12月28日，小米汽车举行了技术发布会，雷军演讲2小时40分钟，小米汽车首款车型SU7亮相，这可以说是年底前最受关注的汽车行业事件。在这次发布会上，雷军详细讲解了小米在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱方面的技术实力。也立下了很多flag，比如造一辆媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，比如15-20年成为世界前5。 雷军也曾经说过，小米汽车“首战即决战”，那么，小米这场发布会表现是否符合预期？小米首款汽车SU7的实力如何，小米汽车的发展前景怎样？在发布会结束之后，寰球汽车第一时间邀请了三位专家，一起讨论。大家可以说聊的非常充分，非常有养分。所以今天这一期内容也比以往要长。 本期节目的嘉宾包括： 知名数字经济学者 刘兴亮 Autolab 创始人 赵奕 《财经》杂志高级研究员、《财经十一人》汽车编辑 尹路 主持人是： 寰球汽车总编辑 苏雨农 寰球汽车副总编辑 张坤 以下是本期节目要点： 01:31 张坤：开场白：小米汽车为什么受关注； 05:13 苏雨农：小米汽车技术发布会 雷军为什么讲了2小时40分钟； 11:32...

近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，寰球汽车以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前四期，我们分别探讨了网络水军，数据安全合规，上市公司信息披露、汽车设计的知识产权等方面的话题。这次我们将从劳动者权益保护的角度进行探讨。 前几期聊的都是和企业经营管理相关的话题，这次在一定程度上，是站在员工的角度，可能更受大家关注。汽车行业内卷的具体表现，会体现在车企员工的工作上。包括经常性的加班，企业困难情况下的欠薪和裁员。也包括近期有媒体报道，某些用人单位和劳务公司，甚至蛇头合作，通过虚假挂靠残疾证，来减免残保金。这些情况下，员工如何维护自己的权益呢？ 本期节目我们邀请了两位嘉宾，分别是： 北京市邦盛律师事务所高级合伙人 杨成刚 律师 中外企业人力资源协会常务理事 段冬 主持人是寰球汽车总编辑苏雨农和寰球汽车副总编辑张坤 本期节目要点： 01:50 苏雨农：先盘点一下车企员工劳资纠纷的主要情况； 08:09...

11月28日，奇瑞和华为合作的首款车型智界S7上市了，售价24.98万-34.98万元。这款车虽然和奇瑞星途全力打造的星纪元ES同出一门，但是，由于华为的加持，让这款车备受关注。同时，11月26日，长安汽车和华为官宣，在智能汽车领域战略合作，也就是华为将车BU剥离，并且由长安等汽车企业入股。为什么华为这一段时间在汽车领域有如此之多的动作，该如何看待华为与长安等汽车企业的合作？华为与奇瑞联合打造的这款智界S7实力如何？本次我们邀请了三位参加智界S7上市发布会的朋友们连线，谈谈对这款车，以及对华为未来发展的看法。他们分别是： 寰球汽车副总编辑 夏天龙 中国汽车流通协会专家委员会专家委员 李颜伟 汽车大公司 主理人 韩佳 主持人是寰球汽车总编辑苏雨农 和 寰球汽车副总编辑张坤。 以下是本次节目内容： 03:49 夏天龙：余承东讲车收敛了，“比优秀更优秀”； 08:38 夏天龙：余承东现场CUE一汽，引起一汽相关股价大涨； 09:36 夏天龙：智界S7现场演示自动泊车功能成为亮点； 12:37  夏天龙：奇瑞在智界S7的后续工作中起到什么作用？ 15:57...

11月9日，寰球汽车主办了“乌镇咖荟·汽车夜话”。在这次会议上，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记  朱华荣，吉利控股集团董事长 李书福，长城汽车股份有限公司董事长 魏建军，这三位中国车企的掌门人聚集在一起，共同探讨中国汽车高质量发展趋势。近年来，中国汽车飞速发展，在产品、品牌、技术、以及出口等领域快速突破。但是，今年以价格战为代表的“内卷”，也让行业人士陷入深深的焦虑。中国汽车的发展应该走向何方，这些看不懂、摸不透的问题应该如何理解？三位重磅级人物难得坐在一起，如此规格的阵容相当罕见，他们都可以算是中国汽车行业的灵魂人物。他们所创立或者管理的企业，是中国汽车品牌的旗帜，也是中国汽车转型升级的引导者。他们从事汽车行业二三十年以上，经历过波折，见得多，看得透。他们对中国汽车的现在和未来，有充分的发言权。在这场对话中，在智能化、全球化、可持续、新能源等热点话题上，三位董事长有相当的共识，但也突出讲解了自己企业的优势。有些内容，在网上也成为了热搜。因此，本期节目，将这次重磅对话的内容进行了整理。对话的主持人是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋。节目要点：02:29...

寰球汽车举办的“乌镇咖荟·汽车夜话”是一场高品质的业界交流，与会行业领袖从自己多年的战略高度出发，对当前汽车发展速度飞快，却又充满内卷的局面，给出了自己的思考，他们说的都是实在的、恳切的、真心的话。

11月17日开幕的广州车展，是汽车行业年前的最后一出大戏，很多热点新品亮相，关注度超出预期。这次节目我们就来聊聊广州车展，我们邀请的两位嘉宾分别来自广州和上海，分别是广州交通广播 钟鸿飞、《禾颜阅车》合伙人 颜光明 ，他们各自参加广州车展至少有20年历史了，可以说是阅车无数，他们对车展是怎么看的呢？本次节目主持人是寰球汽车总编辑苏雨农。以下是本期节目要点： 04:41 颜光明：广州市场相对开放，广州人比较懂车，广州车展接地气，人性化； 12:41  颜光明：广州车展新能源车“产品秀”太夸张，和油车的传播思路不一样； 15:54 颜光明：以前造车是为民生，为老百姓，现在是为资本造车，加剧行业无序； 21:20 颜光明：汽车高管成了演说家，买这样的车靠谱吗？ 24:45 颜光明：MPV趋于豪华，如果群起效仿，还是普通家庭用车吗？ 26:12 颜光明：有些新能源车“有设计，没文化”，经不起时间的推敲； 29:31 颜光明：MG和领克都是拿来主义，但领克把西方设计语言转化为年轻人喜欢的形式； 32:59 颜光明：新能源车也应该回到原点，10万元才是主流用户需求，“德要配位”； 40:19...