本期《汽车3+N》聊聊3月28日晚上举行的小米汽车发布会，很少有这样一家企业，第一款车上市就成爆款；很少有这样一款汽车产品，在舆论中如此破圈。小米SU7，为什么这么受关注？作为“传统汽车人”，从小米汽车的初步成果，看到什么值得学习的地方，又会如何给小米汽车提提醒？ 今天我请到了两位同行，一位是四度传播研究院院长 修宇博士，他是资深汽车媒体人，有20余年汽车营销经验；一位是资深的汽车公关人杨娜，她曾经在通用、福特等汽车主机厂工作，获得过“中国传播年度人物”称号，现在从事汽车策略咨询。在交流中，我们感受到，大家都有超过20年的行业经验，为什么有的人会一下子被小米打动，甚至准备下单；如果站在冷静的角度，又应该怎么看？客观理解，小米进入汽车行业，到底带来什么不一样的东西。主持人是“汽车长镜头”苏雨农。 以下是本期节目要点： 01:39 修宇：小米汽车发布会期间的传播量是车企发布会平均的80倍； 04:55 苏雨农：雷军说SU7：最好看、最好开、最智能，听得有点犯困； 09:14 杨娜：作为一个非米粉，以看春晚的心情去看小米发布会； 12:35 苏雨农：小米目前的订单数量有没有水分？ 15:22 杨娜：发布会次日车企纷纷询问，小米的公关公司是谁； 20:55 修宇：小米发布会成功的一个关键点，就是破圈； 24:30 修宇：小米SU7的定价，是雷军引导舆论，还是面对竞争形势不断调整？ 27:49 修宇：雷军在小米发布会上成功营造了“冲突”； 33:58 苏雨农：车企对小米肯定是忌惮的，要么你就打，要么你就蹭； 36:40 苏雨农：小米SU7的定价相对合理，但有两点瑕疵； 39:27 杨娜：雷军作为“大网红”亲力亲为，体现了鲜明的用户思维； 47:26 杨娜：雷军极致的用心：发布会前一天还在讨论价格，不放过细节； 49:00 杨娜：小米SU7上要不要单独做一个手机支架？ 52:35 苏雨农：智能汽车没有秘密了，小米还是要把生态做到更好； 54:35 杨娜：雷军要追赶保时捷，是一种勇敢和真诚； 56:30 苏雨农：除了雷军，其他老总演讲什么风格？余承东、李斌、李想。。。 59:47 杨娜：高高在上，和用户平等，还是把用户当上帝？ 1:02:11 修宇：传播的成功只是初步，小米从未做过这个级别的产品； 1:07:35 修宇：影响力大的传播，都不是信息传播，而是情绪传播； 1:09:17 杨娜：一些发布会之外的媒体视角，也体现到小米的魅力； 1:12:10 修宇：我不会买小米SU7的理由； 1:14:46 苏雨农：我不会买小米SU7的理由； 1:19:43 杨娜：我想买小米SU7的理由； 1:22:18 杨娜：希望小米汽车后续踏踏实实做好用户服务； 1:23:01 苏雨农：小米汽车的阶段性成功，说明外界进入汽车行业还有空间； 1:25:06 修宇：希望小米和同行们都保持敬畏心。 4月1日，小米汽车APP显示，订购小米SU7 MAX 需要27-30周交付 3月26日，即小米SU7上市前两天，小米汽车北京合生汇展厅中的客流还不是很多