2024年10月15日放送 バイクと車の特性対決!意外な結果に驚愕! 【6万円のバイクで道の駅全国制覇の旅】
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バイクと車の特性についてのテストが行われました。このテストは二輪車と四輪車のブレーキやカーブの動きを比較するものでした。二輪車は125cc、250cc、900ccの三種類が使われました。まず制動テストでは、40km/h、60km/h、100km/hの速度でフルブレーキをかけてどのくらいで止まれるかを調べました。ドライ路面では40km/hで900ccのバイクが一番短く止まれましたが、60km/hと100km/hでは四輪車が一番短く止まれました。ウェット路面でも同じような結果が出ましたが、全てのテストでウェット路面の方が止まる距離が長くなりました。次に旋回テストでは、40km/h、60km/h、80km/h、100km/hの速度でカーブを走り、その軌跡を測定しました。低速では二輪と四輪で大きな差はありませんでしたが、速度が上がると二輪の方がカーブで膨らむ傾向が見られました。このテストから、二輪車は低速では制動距離が短いが、速度が上がると制動距離が長くなるため、注意が必要だということがわかりました。また、濡れた路面ではさらに制動距離が伸びるため、特に注意が必要です。カーブを曲がる時も速度を控えめにし、車間距離をしっかり取りましょう。バイクは気軽に乗れて楽しい乗り物ですが、その特徴を理解し、安全に乗ることが大切です。
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トナラーとは、周囲が空いているのにあえて隣に座ったり駐車したりする人のことを指します。例えば、駐車場でわざわざ隣に停める行為や、電車やバスなどで隣に座る行動がこれに該当します。トナラーの行動には意識的な場合と無意識的な場合があり、意識的な場合は隣に座ることで安心感を得たり目印にしたりすることがあります。無意識的な場合は、他人の近くにいることで安心感を感じることが多いです。この行動はパーソナルスペースの感覚に依存しており、人によっては不快感を覚えることもあります。
Published 11/22/24
感応式信号は、停止線付近の頭上に設置された超音波センサーで信号待ちの車両を検知します。センサーは地上5〜6mの高さにあり、超音波を発して車両を検知します。バイクが停止線の適切な位置にないとセンサーが反応せず、信号が変わらないことがあります。この場合、バイクをセンサーの下に移動させたり、左右に動かしたりしてセンサーがバイクを検知するようにすると良いです。センサーが車両を検知すると信号が青に変わりますが、誤作動防止のために3秒間車両を検知し続ける必要があります。信号が変わらないときは、押しボタンが設置されている場合もあるので、ボタンを探して押してみてください。
Published 11/21/24
Published 11/21/24