2023年 随着几波降价潮开启 国内的汽车市场也是越来越卷 卷到什么地步了呢？ 之前二十多万的车 现在十几万就能办齐了 尤其是豪华品牌 降幅更是多达十多万 赤裸裸的现金直降诱惑 即便是这样 车 依然难卖 这也就导致了裁员潮和倒闭潮 国外的一流零部件厂商已经开始裁员 同时 为了应对当下的局面 很多车企也在暗中减产 裁员 在汽车的上下游产业中 每一个环节都在进行“改革” 这也不乏汽车媒体行业 以我为例 在我身边的很多汽车媒体 都面临着倒闭 裁员风险 主要原因是来自车企的投喂越来越少 而且回款周期拉长 甚至是不给结账 总的来说 今年的汽车产业 是进入到了“冰河时代” 明年的日子会好过吗？ 没有...

从国产车正式诞生的那一刻起 功能多 配置全 价格低 就已经和国产车画成了等号 正所谓一分价钱一分货 一般来说 国产自主汽车品牌的性价比最高 这里所说的性价比 指的是产品价格和相应配置功能的比例 就好比你花5万块 永远也享受不到麦佛逊悬架 也永远买不了带座椅加热通风的配置 但是不为人熟知的是 很多看上去高科技的配置 甚至是越级的配置 实际上却并不好用 甚至是一个鸡肋功能 大多数人消费一台车 主要看的就是配置是否够高 能否满足自己的喜好 当然 厂家在生产汽车时 也是指望着通过配置的差异 赚取更多的利润 也正是这一点投机心理 让不少厂家抓住了消费心理 推出了并不好用的功能作为主打 让不少车主掉...