Comienza la semana en el Podcast Técnica Fórmula y nos preparamos para la Fórmula 1, que afortunadamente comienza su gira europea, dejando atrás circuitos que nos nos han dado nada buenas carreras. La de este fin de semana será una carrera en una pista histórica, que por regla general da buenos GPs. Ímola y un el GP con el nombre más largo de la temporada. Para el Formula 1 Qatar Airways Gran Premio del Made in Italy e Dell’Emilia-Romagna de 2023 Pirelli ha optado por llevar su gama de compuestos blandos (con el C3 como duro - blanco -, el C4 como medio - amarillo - y el C5 como el blando - rojo, siendo el segundo circuito (tras Baku) en el que se usa este trío de gomas. La idea es que estas gomas, más blandas, abran más las estrategias de carera (y nos den algo más de espectáculo). Ímola es, tradicionalmente, una carrera a una sola parada, aunque se espera que este año no sea así. El Autódromo Enzo y Dino Ferrari, un circuito estrecho, de la vieja escuela (se construyó en 1953), celebra este año su 70º aniversario. Es un circuito donde los adelantamientos son difíciles y, quizás por ello, más espectáculos. El asfalto, aunque ha sido renovado hace pocos años, es moderadamente abrasivo para los neumáticos. La pista es lisa y las fuerzas - laterales y longitudinales - sobre las gomas, están equilibradas. También son moderadas la carga aerodinámica necesaria y la evolución de la pista. Seguimos con los experimentos ¿en serio? En Ímola tendremos, una vez más, un nuevo formato de clasificación. En este caso la han denominado “asignación alternativa de neumáticos”. Consiste en que cada una de las tres partes de la sesión de clasificación los equipos podrán usar un sólo tipo de compuesto, esto es, los duros en Q1, los medios en Q2 y los blandos en Q3. No sabemos si esto dará más espectáculo pero sí que permitirá reducir el número de juegos de neumáticos de seco suministrado por Pirelli (pasamos de 13 en fin de semana original a 11 en este GP). Las gomas de lluvia siguen igual: 4 intermedios y 3 full wet. Además, hay novedades también en cuanto al tipo de gomas: el nuevo Cinturato Blue Full Wet no necesitará calentadores (hasta ahora se calentaban 2 horas a 40º). No sabemos si harán falta estas gomas durante el fin de semana, pero lo que sí sabemos es que la FIA ha reculado en WEC con respecto a la cuestión de usar los neumáticos sin calentadores: en Spa fue un auténtico desastre y para Le Mans la norma ha sido (temporalmente) suspendida. ¿A qué hora debemos estar preparados para las sesiones de este fin de semana? Si estamos en la España con horario peninsular, podremos disfrutar de este fin de semana de formato clásico - con la salvedad del pequeño cambio en la clasificación - a partir del viernes a las 13:30h, con los libres 1, y a las 17:00h, con los libres 2. El sábado tendremos los terceros libres a las 12:30h y la clasificación a las 16:00h. El domingo la carrera dará comienzo a las 15:00h. Esperemos que este Gran Premio dé más espectáculo que los dos últimos que hemos vivido. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals