碳中和+城市建设，绿色城市如何脱颖而出？ 本期主题：碳中和目标的气候变化的背景下，城市建设和发展应如何思考对环境的影响？该如何为更绿色清洁的未来做贡献？本期我们将从城市减排到数字技术支持低碳，聊聊绿色城市的现状与未来。 内容纪要：建筑行业提的最多的是什么？是全周期的一个减碳。也就是说从最开始的建材开始，然后到建筑本身的建设过程中，然后到后期的运营过程中都要减碳。 早年我们之所以有碳排放，或者是气候变化环境问题，本质上是很多企业在发展的过程中，环境是被牺牲的那一个环节，企业获取了大量的生态资源，但他们却他们产生了有环境污染等等等问题。 城市建设从业者应更多考虑城市发展目标是可持续的，然后可持续下面不只有数字技术，还有很多绿色相关的技术，植物相关的、建材生产、建筑结构等等等相关的技术，这些技术综合起来，配合我们新兴的数字技术，是可以一起朝我们可持续发展目标去努力。 时间轴：00:48 什么是碳中和和碳达峰01:16建筑行业碳排的状况08:02 建筑行业减排的技术和各类场景20:41海外城市建设的减排案例26:32 商业行为如何考虑碳排放、污染等环境因素36:32...

本期节目的嘉宾是世界资源研究所（WRI）中国可持续城市部主任刘岱宗，刘岱宗老师在城市发展战略、城市规划与设计、城市交通政策交通规划和设计、大数据和新型创新型交通领域拥有超过20年的经验。 本期刘岱宗老师与大家分享，智慧城市的“技术迷思”；用科学的方式预测中国城市的未来；“人性”“社会属性”与空间结构；与自然共生的智慧城市愿景，一起走近智慧城市。 嘉宾／刘岱宗 后期／Jean（遛弯大爷） 文案／Sunny 摘要 1. 智慧城市的历史 2. 智慧城市的现状与案例 3. 智慧城市的技术沙文主义 4. 智慧城市的未来   时间轴 02:30 智慧城市的现状与案例 拉斯维加斯的智慧城市赌局，拉斯维加斯以“先做后想”的方式进行城市创新，启动一系列没有明确市政议程的试点项目可能是危险的，使用城市作为产品服务的试验台，忽略城市本身的社会问题，充斥着未知风险。   04:45...

本期节目的嘉宾是世界资源研究所（WRI）中国可持续城市部主任刘岱宗，刘岱宗老师在城市发展战略、城市规划与设计、城市交通政策交通规划和设计、大数据和新型创新型交通领域拥有超过20年的经验。 本期刘岱宗老师与大家分享，智慧城市的“技术迷思”；用科学的方式预测中国城市的未来；“人性”“社会属性”与空间结构；与自然共生的智慧城市愿景，一起走近智慧城市。 嘉宾／刘岱宗 后期／Jean（遛弯大爷） 文案／Sunny 摘要 1. 智慧城市的历史 2. 智慧城市的现状与案例 3. 智慧城市的技术沙文主义 4. 智慧城市的未来   1. 智慧城市的历史 15项穿越历史塑造城市的技术 l 电梯：帮助城市向上发展（建筑容积率翻倍） l 卫生管道系统：城市清洁系统溯源 l 消防系统的进步：灰烬之上的崛起让城市更安全 l 自行车：驱动城市进步 推动城市女性出行，大大增加女性工作机会，推动城市交通系统的发展 l 大容量公共交通系统：让大众得以出行 轨道交通发展，地铁，小汽车，公共交通，1830年内伦敦运行第一个地铁系统 l 交通信号灯：引导城市快递机动化发展 l 蒸汽机：赋予城市工业动力 l 电气照明...

本期主题： 实践中的TOD如何做到最佳效果？本期我们聊聊现实项目运作过程有哪些工作策略。   内容纪要： 设计过程中最重要的是顶层设计和机制的构建，这两个如果能和TOD核心理念和公共利益紧密结合的话，TOD才可能会体现价值而不是变成用来平衡土地财政。 初期就需要把TOD理念贯彻进去，才能避免后续反复沟通，不是配合的团队水平不好，而是甲方并没有考虑tod，这个理念没转过来， 而TOD只有作为高层的规划，以一个体系去植入的时候，才能是一个完整的系统。 上学时候给我的错觉是TOD都是已经既定的事实，但好像没有普遍铺开。像10年前北京、上海、深圳、广州都已经做好了TOD，但是直到近几年这几个新一线城市才开始才开始推这事。     时间轴： 00:34 TOD的复合式开发 06:12 TOD突破边界的创新可能 12:13 TOD项目的各环节周期是多长 17:34 贯彻TOD理念的最佳节点 20:48...

本期主题： 不是每个好设计理念都能落地，本期我们聊聊TOD在实际设计中遇到的难点与利益考量。     内容纪要： TOD重要的一件事就是它的收益是能平衡它的投资，这涉及到两个特别重要的事，投资它的钱从哪里来、运营维护它的钱从哪里来。   减少对小汽车依赖的理念非常有公共价值，有增加轨道出行需求的价值，但如果一开始就把所有的可能性给去掉了，等这路网一建成了，整个区域房子建起来，你后面根本没办法把这条路加上，如果一开始就考虑把这个路网加上，即使它不作为车道使用，也可以实现地面无间断的慢行系统。    我们真的能实现公交分担率吗？，目前硬件配置还欠缺，比如好的乘坐公交体验、换乘条件等。成本收益问题让人没有动力去做优化。就像推tod推的好，是政策上有好的支撑，如果要把公共交通推的好，政策没有支撑，没有人会动。      时间轴： 00:30 公交分担率的意义 06:04 TOD的经济账怎么算 12:30 设计方案的加减法 17:16 TOD设计与普通城市设计的区别 20:12...

本期主题： 围绕公共交通进行城市建设是怎样的效果？本期我们聊聊TOD在规划中的实际应用和预测模拟。     内容纪要： 公共交通从郊区到市中心只要20分钟，但是我要开车可能要开一个小时，我还找不到停车位，这是整个一个理念上的。TOD本质的核心不是在地铁上盖房子，其本质是你怎么去思考整个城市问题，TOD是一种不同的思考方式。 TOD衡量的是交通的时间，而不是交通的距离。举个例子，我原来住在新加坡的地方，到地铁站一公里，如果走过去绝对超10分钟，但是家门口所有公交车都可以到那，而且公交车一两分钟一趟，再坐3分钟，就能在10分钟以内。 TOD本身就是你要先从整个的公共交通出行体验上来考虑，然后你做一个模型预测和分析，把整个的公共交通体系建得很完善，然后再搭配城市建设。     时间轴： 00:41 从什么角度做TOD研究 07:55 衡量TOD的指标 15:32 四步法模型 22:31 TOD实践的优秀城市案例 24:42...

本期主题： 你的房价跟TOD有关？本期我们来聊聊TOD城市发展模式是如何影响我们的生活。   内容纪要： 在美国你住在郊区，不开车哪都去不了，城市交通考虑的是以私家车为导向，要考虑怎样让私家车开得更好，但这种思路就会鼓励大家买私家车，越来越多私家车出行，造成了哪怕出门5分钟都要开辆车，整个城市空间已经不适宜人在里边活动，只是适宜车在里边活动。   这是一个非常理想的tod式的发展模型，我可以是一条交通线，而这条交通线上有无数个节点，每个节点都会形成一个小中心，通过这条线把无数个中心这样串起来。   假设我住在虹桥，我到人民广场可能坐地铁需要40分钟，但是我想在人民广场附近走路40分钟的地方租一个房子，可能价格是我现在在这个地方的两倍，这也是为什么同样的时间成本，只要有地铁加成，就会鼓励大家往外迁，同时离地铁站越来越近。   时间轴：  00:49 城市发展中的TOD是什么？ 04:56 好的交通规划是不是会毁掉一个城市？ 09:24 TOD式发展模式的价值 13:59 TOD的服务转变 20:22...

本期主题： 新技术在驱动各个领域的探索和创新，本期我们就来探讨数字化应用在城市更新的作用和空间。   内容纪要： 如果要推进这种城市更新的项目，测绘或者传感器技术，其实没办法完全满足城市更新对于数据的要求，因为其实很多数据它是非传统性的，它需要通过人工的识别，或者说是机器学习，把这种非传统性的数据规范化，然后来打造可用的状态，这有一个非常远的路要走。  实际项目还是传统的那套城市规划好用。 根据凯文林奇那一套怎么观察人，怎么研究人的活动，然后做城市设计，用这套就够了。...

本期主题： 地产商是如何考虑城市更新的价值？在多方博弈中它会受哪些因素影响？本期我们探讨开发商怎么做“城市更新”。 内容纪要： 政府出台了非常多的措施，比如说在上海它出台了104这种产业区块的概念，就是在这104平方公里内，要作为重点保护对象，广州、佛山也划定了这种产业保护区，就是希望在存量更新的过程当中，通过这种城市更新，或者说这种限制去控制地产化的趋势。 对于很多城市来说，在过去退二进三的这种趋势和浪潮下面，很多城市的工业用地都被转换成了商业用地或者居住用地，它有一部分的积极影响，完善了一些中心城区或者是旧城区的城市功能。另一方面这种趋势，导致整个城市偏向服务业为导向，城市的产业支撑就没办法进行一个保障。 很多时候城市政策不完善的年代，地产商可能通过一块更新用地，可能追寻了非常多的暴利，这种暴利可能是牺牲了在地居民的利益，所以在政府现阶段制定公共政策的时候，会考虑到平衡各个利益主体的利益，及一些弱势群体的利益，在这个过程当中来保障社会的公平。 时间轴： 00:30 开发商做城市更新的方法论 03:57 多方参与的统筹与博弈 ...

本期主题： 作为规划领域的重要课题，城市更新如何帮助城市有机地应对发展过程中的各种新需求？本期我们来探讨“城市更新”的价值和发展趋势 内容纪要： 把城市看作一个有机的个体，不管对产业也好，对城市功能也好，对城市进行一番修整，这个可能是通常意义上的城市更新的一个认知，可以简单界定在已有建设的用地，我怎么样给他再开发 城市更新是全球所有的大城市都面临的问题。大城市为了维持它的经济地位，要不断的发展产业，不断地吸引优秀人才。但同时因为地就这么多，这个城市可开发的用地就只有这么多，又不可能像原来有一些城市会摊大饼式的往外无限扩张，这种模式本身是不可持续的，不经济不环保。 中国的城市更新主要有两种形式，一种以北方为主的政府主导形式，它通过政府的这种收支平衡来实现整个城市的一种更新。南方更偏向一种多主体的共同参与，通过引入市场主体多方共建的共享共治方式去经营城市更新。 时间轴： 00:48 什么是城市更新 02:54 它的现实意义和现状问题 07:39 开发商角度看城市更新与微更新 11:29 城市更新的南北差异 18:51...

价值输出到争夺行业话语权，对比新加坡“引进来”，看我国城市规划业如何“走出去”   本期主题： 相比新加披城市规划业的整链路完整闭环，我国的城市规划业要如何自信自强？本期我们探讨从理论、运营、营销，我们有哪些不足和潜力机会呢？    内容纪要： 上海近些年因为要保障实体经济，要发展先进制造业，它出台了一系列政策去治理低效工业用地的同时，也加强了后期的监管，比如现在的产业用地，上海是先租后让我先租你10年看你的绩效，如果绩效好了，然后我再出让给你，并不是之前因为工业用地它的价格比较低，然后我一股脑的抛向市场，然后市场的这些企业就出现工业用地铺张浪费的情况，所以上海在这方面真的是做得非常的成功。   西方的很多城市发展的模式也好，体系也好，其实是逐渐的崩塌，它其实是不太适应于亚洲，特别是东亚环境的，包括可能像新加坡，像越南，像中国这些大政府的这种一个体制下面的东西，所以其实亚洲的这种所谓的在西方眼里非民主的城市治理模式，他的抗风险能力或者制度的韧性会更加的强，这方面我觉得我们是应该有自信的。   国内的规划，相比新加坡这样的一个整链路完整闭环国家或者城市，运营层面可能有地方不足，但营...

本期主题： 美好想象的背后是过度包装吗？该如何理性看清其本质？本期我们会详细剖析新加坡城市规划的营销内核。    内容纪要： 他给你看到的新加坡，是你想象中很美好特别棒的样子，然后他告诉你，这些东西都是通过哪些高大上理论实现，甲方都会很心动，想象只要复制做一样的东西，我这个地方立刻就可以变成像新加坡一样。  新加坡的规划大部分是政府职能机构做的，其实有这样的现象，新加坡的所有规划都不是某某公司做的，但是他们能把它包装成新加坡所有的规划都是自己做的一样。    国外的咨询机构抱怨中国的规划地方保护主义严重，比如说甲级资质能够编什么乙级资质能够编什么，然后国外的只能编一些非法定规划。其实保护是有必要的，而且是符合中国利益的或者地方利益的。因为只有保护了，有这种限制了，才能够控制产品的质量。   新加坡的规划非常的本土化，完全是排他性的，非常的地方保护主义，所有国际大牌规划都没有办法对新加坡的规划说些什么。你会发现新加坡的整个规划体系，对我们最大的一个可借鉴的就是政府机构强势干预，完全不是公司化运营自由市场。   城市发展或者城市建设有一个很大的跟其他行业不一样，它是真的需要从政府到企...

本期主题： 新加坡，一个常常被媒体当成“好学生”榜样的国家，到底有着怎样的发展轨迹？哪些特点让它不断被提及？本期我们从城市规划和城市营销的角度，放大解析新加坡。   内容纪要： 新加坡的中国城叫牛车水，因为当时英国人需要大量的劳动力，所以在特定区域规划了非常多的华人居住，但那个地方基础条件比较差，一到下雨天有牛车经过之后会有非常多的泥水脏水。   今天做城市更新其实不太容易，因为很多居民其实是有抵触情绪的，但是在那个时期那个时代背景，新加坡把它当作一种政治运动，或者说是一种伴随着类似于社会改造的过程去推动的话，反响是非常好的。   新加坡独立之后，它需要更多的城市韧性和抗风险能力，所以它保留了一定的产业用地和工业用地，他通过城市产业的结构均衡的匹配，提高了城市的抗风险能力和城市的韧性。   新加坡强调生态可持续发展，是一个种族融合，多元文化，是一个中西方文化比较融合也交汇的地方，然后这些点对于很多没有去过新加坡的人来说，你问他新家坡他也能跟你说出来，这是个花园城市，它法制特别的严，他可能有鞭刑，他们的教育是双语教育，大家就一机会讲中文也会讲英文，类似于这样子的一些关键词。   时...

本期主题： 在规划院的大数据是一种怎样的定位？它的未来会向何处发展？本期我们继续来探秘规划院的大数据前景。   内容纪要： 目前缺少公开的城市数据，云平台云数据的搭建对于对于中小型设计院是更加友好的方式，也能促进行业公平竞争。   平台没有一个后期的管理，没有投入大量的人力物力去真的好好管理的话，基本上都很难真的维持下去。 规划编制工作下的规划这个定义其实现在越来越模糊了，以前会觉得规划编制工作最主要关注空间应该怎么分配，但是实际上大数据更多的是更有效的实时的监管和管理作用。  未来很长一段时间，传统规划行业和现在新技术发展还会有很强的碰撞，但很可能碰撞出新的火花，尤其是在技术飞速发展的时候，还是非常值得畅想的一个未来。   时间轴 00:13 规划院常用的数据有哪些？ 07:28 令人头疼的数据质量 11:32 数据壁垒背后的利益牵扯 15:10 规划编制工作下的大数据角色定位 23:24...

本期主题： 在规划院做大数据数据到底是在做些什么？传统思维与新兴技术会有怎样的碰撞？本期我们就来探秘规划院的变与不变。 内容纪要： 不管是建筑还是经济地理等方向，规划院其实对数据还没有那么重视。业务层面做好一个决定，大数据如果得出的结论恰恰支撑这个想法，业务就用你的这个结论，如果说跟这个想法完全相悖，他可能就会质疑你分析的就数据的来源和你分析的对不对。 传统思维的人会把自己一直以来惯性思维当做一套绝对真理，不能理解什么叫做数字化，然后不能理解我20年来都是这么做的，你为什么突然跑过来跟我讲数字化。 城市设计里面会涉及到一些什么城市的特色、美学这些方面，这个没办法真正的量化。 从原理上来讲的话，手机定位的精度是达不到更加细致，但5g更高频的波段、更密的基站，能再次提高精度。 时间轴 00:40 规划院做大数据需要哪些技能点 09:10 可量化和不可量化 11:32 规划类企业的数据转型之殇 14:43 不可忽略的数据局限性 17:15...

本期主题： 《寻狗启事》让丁溪鹤崭露头角，但他更激动于给所有人讲了一个东北的故事。本期我们与丁溪鹤在东北老工业基地的回忆中，从电影人的经历和视角，探讨白云黑土下的文艺复兴与东北重振。 内容纪要： 自给自足的厂子形成了独特的生活单位，从小学到大学，从蛋糕到饮料，生老病死都在这个厂子里，那时候生活环境和现在大城市里边生活环境非常不一样。 重理工轻文科、还有无法电子支付的地方，新事物新观念难以在传统观念下的东北传播，一些年轻人也不爱在东北呆着。 每一个人大学都会遇到一个东北室友，于是你就会传染给一屋子，就会塑造一屋子的东北人，东北文化一直在怎么说，在年轻人里边很有感染力。 东北人在全国各地乃至于世界各地都有非常多的人才，在各个行业也都有，所以说东北的振兴不是真的差人才。 时间轴 00:52  工业时代的厂子生态圈 07:22  东北文艺复兴的困境 11:43  东北语言和幽默感的流行原因 14:48  人才出走，但归来仍是少年 17:30 ...

本期主题： 丁溪鹤凭借《寻狗启事》在上海电影节获得最佳男演员奖，他与自己在电影中角色有着相似的的成长经历，也都经历了东北工业城的兴衰。本期我们与丁溪鹤一起聊聊这部电影，聊聊他的家乡-充满赛博朋克气质的抚顺。   内容纪要： 《寻狗启事》的故事是从一位青年为导师遛狗又丢狗找狗开始，他和他的爸爸走入了一个非常有意思的令人啼笑皆非的旅程。 抚顺作为清朝的资源要地，矿产开采逐渐放开，就像当年劳工进入旧金山一样，很多人都涌入了抚顺。 像造航母坐飞机，到两弹一星，都需要韧性、脆度、延展度有特殊要求的特殊钢，很多就是从抚顺特殊钢厂冶炼出厂的。 原来在东北不光有貂奢侈品，还有大凯撒，你要在东北穿一身大凯撒皮夹克，基本上在街上可以横着走。 夏天凉快，冬天冷怎么办？这帮大叔大爷们在小三轮里边建了一个小锅炉，瞬间有了柴油朋克的感觉。   时间轴 00:43  电影《寻狗启事》讲的是什么故事？ 03:19  影帝的抚顺记忆 10:29  抚顺城区的变迁和淘金热 17:57  煤矿、特钢、卫星 27:31  修坦克的硬核数学老师 28:50 ...

【本期主题】 尽管谷歌sidewalk停下了，但对于智慧城市、地产、科技之间交错的未来，它却是真正意义上的指路灯塔，照亮昏暗前行之路。本期我们来整理谷歌sidewalk给后浪们留下的宝贵财富。 【内容纪要】 Sidewalk给研究智慧城市的学者、开发商一个很好的借鉴，引发了大家对数据的尊重，原来数据可以占据如此重要的地位，在城市开发中能这么前置去考虑，思考数据来如何驱动城市。 Sidewalk跨领域背景营造的空间设计范本，已经演化成了人们对生活方式的向往。 谷歌集合了全球优秀案例并消化和吸收，最后放到了sidewalk。它也像一种文献综述，帮我们总结了各种各样的人在做什么，然后怎么做。 Sidewalk的终止不等于失败，就好像一个伟大的探险家倒下，你永远不能我们再也不要去探险，而是他已经探索出了一条路，我们在它指引下继续前行。 地产向科技走，科技往地产靠，两者中间一定有一个交汇点，未来双方会向对方的领域进行更深探索，然后创新积累迭代，这是大势所趋。 【时间轴】 00:15  sidewalk值得借鉴的地方 02:24  跨领域带来对空间的重新审视 04:55 ...

【本期主题】 在Sidewalk宏伟计划背后，是什么让它难以落地？遇到的困境是行业个例还是有普遍代表性？它背后有哪些博弈？本期我们一起复盘sidewalk的生死劫。 【内容纪要】 Sidewalk团队有丰富的成员背景，包含了建筑设施方方面面的人才，但在空间设计上很欠缺。 北美及欧洲的一些地方，不是一种自上而下的规划体系，而是强调社区的小设计小概念，隐忧则是整体规划性薄弱。 谷歌1500页的规划中感觉他们做了非常多的妥协，为了讨好民众和政府，极力避免像数据安全、数字创新这样的话题，这本应是谷歌很擅长的东西。 地产这样的重资产投资他的变现周期很长，最难的是没有坚持的决心和规划，会容易被自己的期望和风险给打垮，然后撤出资金。 从科技公司转成城市运营的角色，无论是逻辑还是商业思维的差异，现阶段它没有办法解决，也没有决心把钱砸到不确定性的事情上，所以它稍微退了一步。 【时间轴】 00:15  sidewalk团队组成及隐忧 03:11  规划的下沉与sidewalk的妥协 12:19  为什么科技公司难跨越地产行业鸿沟 17:52  谁能驾驭创新城市开发 21:01 ...

【本期主题】 谷歌Sidewalk项目宣告终止。这个一直被行业拭目以待的智慧城市项目是如何开始的？又是如何停止的？我们将揭开谷歌sidewalk的前世今生。   【内容纪要】 谷歌Sidewalk是第一个试图把空间设计跟数字技术完全的结合在一起的项目，而不是仅仅的在一个空间上加载很多数字设备。 作为互联网企业，谷歌启动项目的方式是引资金、引人流、跨学科团队。 结合了互联网的产品思维、生态联盟开发规模、资金和风险都很庞大的地产项目，这种大包大揽式的方式值得商榷。 Sidewalk的商业模式是以资产管理思维、运营思维主导，而非拿地赚钱的思路。 科技公司的数据隐私问题也是在当地拿地的不利因素。 【时间轴】 01:09  为什么称它为灯塔？ 04:30  与传统地产开发项目的逻辑差异 09:58  互联网思维vs地产行业 14:37  谷歌sidewalk的葫芦里卖的什么药？ 20:28 ...

本期主题： 上下班从人挤人变成躺在床上休息是什么体验？在见客户路上请Tony老师打理个好看的发型？充满想象力的服务体验升级背后，私有或公有财产的博弈、行业间的竞合关系又是怎么样？本期我们聊聊无人车可能带来的社会变革。 内容纪要： 如何无人车从私人物品转变成公有物，并且随叫随到，一辆无人车可以替代10辆私家车，大量空间会被释放。 无人车也能保留自己驾驶的功能，当你不用它的时候，它可以去服务别人，或者非常个性化的定制，你能跟有相同偏好的人共享一辆车。 汽车的销量未来的下滑是不可避免，厂商们已经在探索整合出行服务，让生活中的各种服务与便利出行结合。 未来你在车里边可以放一张床，或者可以躺着特别舒服的椅子，通勤时间就变成了休息，到站会有管家给你有叫醒服务。 各行业的技术和商业协作抱团，推进无人驾驶更快的落地，各类服务的移动化也更具想象力。 时间轴 00:25 无人驾驶普及后的世界什么样 07:30 无人车共享会消弭私家车的价值吗 16:06 汽车厂商向出行服务商的转型出路 26:35 移动生活方式的社交功能 33:13 互联网、交通出行、智慧城市的商业重叠