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5/2(木)までの2週間「ZIP-FMのワイド番組 BRUNCH STYLE(通称:ぶらすた)」の中で展開されていたコーナー「JR東海 THANK YOU FOR 60 YEARS」。
そのコーナーでは東海道新幹線の歴史について話をしたのですが、改めて調べてみると、特に1970年代頃までは、今では想像つかないようなこともいろいろあったんですね。
今回は、そんな話を少し番外編としてお届けします!
・・・・ちなみに「エキスポこだま」って知っていました?
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 05/04/24
敦賀出身の亡父に捧げる?渾身のレポートを何故か4月末に(笑)
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 04/27/24
今回はまず豊福さんが城北線に乗った話から・・・。
名古屋周辺にまさかディーゼルカー1両の路線があるとはビックリだったようですが、その後どんな話になるのでしょうか?
もちろん大井川鐡道の話もしてもらってので、今後の乗り鉄の参考になればと思っております。
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 04/20/24
ワンマン化初回は、何と大井川鐡道の広報で、数多くのテレビや新聞などにも登場の山本豊福さんが添乗!
3月に一緒に行った「SL人吉」を中心にした「応援鉄ツアー」の話を中心に自由過ぎる鉄道話いっぱい!
実は3月中には取材でずっとカメラが豊福さんに密着していたので、少しそんな話まで・・・。
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 04/13/24
この春に卒業となる列車や車両もいくつかあるのですが、車両の年代的に言えば100年を超えたSL8620形58654号機が牽引していた「SL人吉」!
3月になってから、この列車に乗ってきた体験を中心にお届け!
そして、もう一つの卒業についても・・・。今回は特にお乗り遅れなく!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 03/30/24
今は敦賀行きになった「サンダーバード」と「しらさぎ」。
1964年に同時に一往復ずつ登場してから60年のうちにいろいろな体験をして、更に新時代に生き続ける!ちなみに「雷鳥」は今は「サンダーバード」になったのですが、そこに至る間には「スーパー雷鳥(サンダーバード)」って時代もあったし、「しらさぎ」からも「加越」そして「きらめき」という派生バージョンもあったわけです。
北陸本線は短くなったけど、まだまだ翔び続ける「サンダーバード」・「しらさぎ」に幸あれ!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 03/23/24
3月16日に北陸新幹線が敦賀まで延伸しましたね。
その前日までは「特急街道」だった北陸本線。
もう実際には乗れないけれど、私の心の中ではずっと走り続ける特急たち!
長くなっちゃったので今回はその1として、
今は新幹線の名前になった「かがやき」「はくたか」「つるぎ」。
特に「はくたか」って何だか複雑な人生を歩んだ人だったみたい!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 03/16/24
その名も高らかな「上高地線」は松本駅から新島々駅までのローカル私鉄。
最近新しい車両が登場しているということで、元市民としては気になって行ってみた!
間もなく引退の車両は元井の頭線からやってきたのですが、
今後は東武鉄道から日比谷線に乗り入れていた20100形。
東京時代は六本木や銀座を通っていて「イケイケ」だったはずだけど、
自然の中で豊かな暮らしをしたいとIターンしたかつての会社の先輩みたい!
信州で幸おおい車生を!
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Published 03/09/24
日本ではじめて指定席券が販売されたのは1900年に登場の山陽鉄道の寝台車だったとか。
1960年代までは人海戦術で、東海道新幹線の開業した1964年頃は発行まで30分-1時間かかっていたとのことがあったようです。
「マルス」の登場によって、全国どこでも(それほど待ち時間なく)買えるようになって、それから今のようにスマホで予約してそのまま乗れる時代へ!
2人とも興味深い{台帳」の話が長くなってしまった!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 03/02/24
1/23に突然登場した東京駅発「普通 仙台行き」!
東京都心の駅から仙台までの普通列車は一体何十年ぶりだったのでしょうか?
新幹線架線事故の影響だったとはいえ、昔の東北本線を思い出してしまったのでした・・・。
当時は上野発一ノ関行き123列車もあったなあ。
今の最長鈍行は敦賀発播州赤穂行き約275キロ。
あとは沼津から宇都宮なども!
だいぶスマートになったけど、乗ったらきっと楽しい現代の長距離鈍行の世界。
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 02/24/24
かつてはきっと「夢の乗り物だった」はずの地下鉄。
私の今の生活では、日常の足として少しマンネリな付き合い方になっているところ、自らに「喝」を入れるべく「憧れ」だったことを思い出してみました。
思えば四十余年前、仙台の高校生だった自分は地下鉄の工事が始まった時に「自分の街に地下鉄が走る」と感激したではないか!その頃の地下鉄事情も少し語ってみた。
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 02/17/24
1/27(土)に行われた元近鉄広報の福原トシヒロさんと一緒にレトロ『阪堺電車-161号車』貸切乗車体験に参加しまして、その時の同録とともにお届け!
昭和3年生の161号は、現役で営業運転を続けてきた車両として96歳は最長老。
車内は木目調ではなく本物の木目で、「チンチン電車」の語源となるベルを鳴らすための紐も完全装備!
その中でボスの名調子聴きながらの乗車は時間を忘れる面白さ!
そして今回だけのお楽しみ我孫子道の車庫に潜入!感動のまま走り切った2時間半の旅でした。
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 02/10/24
この間、浜松から豊橋の普通電車に使われている373系に乗って、久々に「間合い運用」って言葉を思い出しました。
最近路線によっては通勤時間帯も特急として走っているので、めっきり聞かなくなりましたが・・・。
50年ほど前私が住んでいた埼玉県では、東北線や高崎線に「間合い運用」の急行型電車が、ラッシュ時に普通列車として行き来していました。
まだ近郊用に冷房車もほとんどいなかった頃、冷房が付いた急行用は走るオアシス・・・と思っていましたが、実際に乗り込むと乗り降りのし難さや、車内でも動きにくく、案外大変なことになっていましたけどね・・・。
Published 02/03/24
ある意味、ちょっと説明しにくい「快速」の世界。
ちょっと説明がうまく出来なかったかもしれないと思いつつ、
名古屋駅を発着するJR3路線の3月16日からの「区間快速」の違いを説明しました。
そして北海道にも初登場するほか、西日本=大阪にも、九州=博多にも走っている「区間快速」!
でも「区間快速」って、東日本=東京にはなぜかないんですよね?
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 01/27/24
敦賀は亡き父の故郷。
その私のルーツともいえる街に新幹線が延びて来るので、やはり個人的には感情が高ぶります!
しかも1日10本の「かがやき」10往復のうち9往復は敦賀まで直通ということには、少し驚きました。
そのほか早朝深夜の快速電車の登場とか、まあいろいろと細かく気になることがあります。
乗り換えは手間は手間だし、乗り継ぎ割引の廃止も含めて、大阪や名古屋からは正直「便利」と言い切れないところもありますけど、やはり早く乗ってみたい!
しかし、米原―敦賀45.9キロしか離れてないのに、全く別の系統の新幹線の駅があるというのは、今回初めてですね。
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...
Published 01/20/24
JR東日本の路線は昨年までに全部乗ってみましたが、最後にようやく乗ったのは山田線。
全区間走る列車は1日4本で、そのうち朝と夜の2本は現地に泊まらないと無理な行程になることもあって、なかなか行けませんでした。
険しい峠を越えていく得難い体験。
駅間も途中25キロほどの上米内-区界間をはじめ長い区間も多くて、都会人には非日常が体験できる約100キロ!
あなたにも体験してほしい!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 01/13/24
2024年の幕開けで、何に乗りに行きたいか!
今年は電車特急の年かなとちょっと思っています。
とくに381系「やくも」は最後の国鉄型特急ですから、何とか会いに行っておきたい。
それから移籍先ではまだまだ現役でも、長年活躍していた路線から去っていくだろう大手私鉄のベテラン車両たちにもエールを送りたい!
例えば東の小田急8000形や、西の南海6000系などなど・・・。
早めに会いに行かねば!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 01/06/24
各所で様々なニュースの回顧が聞かれる今日この頃。
私の個人的な鉄道体験もまとめてみました。
今年の個人的なキーワードは「ディーゼル特急」ってことでしたかね。
北海道のキハ183系、東海のキハ85系の引退と、東海でかわって登場したHC85系。
あとはHillary さんと行ったビール電車!などなど・・・。
ただ関西に何回かと、松山には1回は行っていますが、
その他はやや東に偏っていたので、少し来年は西にも行きたいかな・・・と。
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 12/30/23
鉄道で旅行をした時にふと地図や路線図を見ると、ショートカットして次の路線に乗り継ぎたくなることありませんか?
そんな時に役立つのが路線バス!
鉄道だと三角形の二辺を行く形なのが一辺で済むと、所用時間だけでなく料金もお得なこともあります。
ただ、そこで終わらず、駅前で意外な行き先を見つけると、時間かかってもつい乗ってみたくなるのも人情!?
営業終了となった金剛バスにも乗ったよ!
60年の人生で出会った様々な路線を10分ちょっとでまとめてみました(笑)
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 12/23/23
1966年から1982年まで名古屋〜大社駅間を結んでいた急行「大社」。
当時の線名でいうと国鉄・東海道本線、北陸本線、小浜線、舞鶴線、宮津線、山陰本線、大社線と短い区間もあるものの、7つもの線区を走る迷路のようなルート。
10時間53分の旅!
乗ってみたかったなあと思い、今の時点でもしこのルートを辿るとどうなるか、
調べてみました。
いずれ、乗ってきたレポートを提出したい!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 12/16/23
今は列車に乗り込んで「寒い!」と思うことはないと思いますが、
移動する車内を温めるために先人たちは知恵を絞ってきたと言えます。
そんなことを思いつくまま、思い出す限り話しました。
ただ流石に戦前の「暖房車」は見たことない!
誰か詳しい人は教えてください!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 12/09/23
はじめに言っておきますが、私は名古屋の市電には乗ったことはありません。
昭和49年の春まで走っていたので、私と同世代の名古屋育ちの友人たちは、
鉄道好きでなくとも何となく記憶はあると言っていますので、
なんとなく羨ましいような気もしています。
以前住んで居た星ヶ丘に市電が来ていたのはなんとなく知っていましたが、
調べてみたら2年ほどしか電車は来ていなかったと・・・
これも私にとっては驚愕の事実。
まだまだ調べて、その世界に浸ってみたい!
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※毎週土曜日 午前10時更新
Published 12/02/23
ベテラン車両が歴代集ってきた鶴見線!
今は昭和の終わりに最後の国鉄型通勤電車として登場した205系が活躍中。
だが何と12月には完全な新車「E131系500番台」も登場するので、車両はレトロとは無縁になってしまいそう。
駅は「国道駅」などをはじめ昭和感がまだまだ残っていくはずとはいえ、昭和が初期から後期まで随所に見られる今のうちに赴きたい鶴見線なのでした。
海芝浦駅もなかなか素敵!
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Published 11/25/23
10月いっぱいで、私も良く利用する東海道新幹線の車内販売がなくなってしまいました(グリーン車の新しいシステムは除く)
ということで、なくなって困ったことや、まだまだ続く他の路線の車内販売、そして食堂車の昔話などなど・・・。
昭和と平成と令和を行ったり来たりで、列車内で何か食べてるおぢさんなのでした。
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Published 11/18/23