地下潛力
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置身在地底之下，就好像進入了一個城市的心臟地帶，那裏支持城市各種需要。其實地下空間仍有很多發展潛力，如果將不同的生活設施放在地底下面，可以大大增加讓人活動和使用的空間。
乘坐地下鐵路，可能是我們最經常在地下進行的活動。除了乘坐列車，鐵路站已經不知不覺成為我們經常踏足的地方，穿過地鐵站上山下山，又或轉車到不同地區，這個地下空間都帶來不少方便。金鐘站現在是最繁忙的鐵路轉車站之一，為配合即將通車的沙中綫與南港島綫，金鐘站要進行擴建工程，緊貼現有車站與行車隧道施工，從地面下挖掘五十米深，將車站原有三層加建至六層
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Published 09/09/15
置身在地底之下，就好像進入了一個城市的心臟地帶，那裏支持城市各種需要。其實地下空間仍有很多發展潛力，如果將不同的生活設施放在地底下面，可以大大增加讓人活動和使用的空間。
乘坐地下鐵路，可能是我們最經常在地下進行的活動。除了乘坐列車，鐵路站已經不知不覺成為我們經常踏足的地方，穿過地鐵站上山下山，又或轉車到不同地區，這個地下空間都帶來不少方便。金鐘站現在是最繁忙的鐵路轉車站之一，為配合即將通車的沙中綫與南港島綫，金鐘站要進行擴建工程，緊貼現有車站與行車隧道施工，從地面下挖掘五十米深，將車站原有三層加建...
Published 09/09/15
地下鐵路由最初動工至今已經四十年，但作為本地主要公共交通骨幹，隨人口增長，地面空間發展有限，地鐵路線繼續伸延，建設仍然繼續。以佔用地下空間大小、工程規模和複雜程度，地鐵可謂香港之最。和其他地下設施最大的分別，它是為接待每日數以百萬計的普羅市民使用這個地下空間系統，與市民的接觸更為直接。
四十年過去，工程施工技術先進了，但因為城市發展令地上地下的環境更為複雜，地下鐵路施工的難度並未有減少。究竟這個全港最大的地下系統，如何去維持一個井然的秩序呢？
編導：李志毅
主持：陳嘉輝、陳偲
預告片：https:
Published 09/03/15
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