Als je deze podcast luistert, zou je kunnen denken dat het heel logisch is dat alle vrachtwagens vroeger of later elektrisch worden. (Wat ook zo is) Maar niet iedereen in de transportwereld denkt daar zo over. In de transportsector kennen we drie belangrijke belangenorganisaties: - Transport en Logistiek Nederland - Evofenedex - Vereniging Eigen Rijders Nederland Met de voorzitter van die laatste, Klaas de Waardt, ga ik in gesprek. Hij laat een duidelijk tegen-geluid horen.

Niet alleen vrachtwagens elektrificeren. Ook bouwmaterieel elektrificieert in hoog tempo. Aangejaagd door de stikstofcrisis worden er heel snel stappen gezet binnen de bouwwereld. Misschien wel sneller dan in de logistiek. Waar je dat aan kan merken? Het grootste laadplein van Nederland is niet alleen bedoeld voor eTrucks, maar ook eigenlijk hoofdzakelijk voor bouwmachines.

In deze aflevering ga ik in gesprek met Harm-Jan Idema van consultantsbureau APPM. Harm-Jan gaat daar werken aan het project Stopcontact op Land. Maar wat is dat precies? Stopcontact op Land? Wat hebben transporteurs daaraan? We bespreken het in de 10de aflevering van de Elektrische Vrachtwagen.nl Podcast.

In deze aflevering ga ik in gesprek met Mereille Klein Koerkamp. Zij werkt bij Milence. Milence is een initiatief van 5 grote truckmerken. Milence moet van het opladen van je elektrische vrachtwagen langs de snelweg, een feestje maken. Hoe ze dat denken te doen? Dat hoor je in deze aflevering van de Elektrische Vrachtwagen.nl Podcast!

Deze aflevering ga ik in gesprek met Jochem Sprenger. Jochem is projectleider "Terugsluis Vrachtwagenheffing" bij het ministerie van infrastructuur en waterstaat. Naast de vrachtwagenheffing, is hij ook direct betrokken bij de aanZET subsidie.  Want hoe zit dat nou allemaal? De aanZET subsidie. Moet ik echt om 08.00u 's ochtends op dinsdag 4 april voor de computer gaan zitten? Hoeveel geld zit er in die pot?  Maar ook. Vrachtwagenheffing, wat is dat precies? Wanneer wordt het ingevoerd?...

In deze aflevering ga ik in gesprek met Mayk Thewessen.  Hij studeerde aan de universiteit van Eindhoven en behaalde daar zijn master in Electrical Engineering. Tegenwoordig is hij werkzaam voor Lightyear en doet hij onderzoek naar de energiemarkten en de invloed van vehicle 2 grid op die energiemarkten. Maar omdat Mayk ook een achtergrond heeft in electrical engineering, kunnen we het niet laten om ook elektrische aandrijflijnen te bespreken.  Want waarom heeft Tesla een eTruck gebouwd...

Deze aflevering ga ik in gesprek met Henry Lootens.  Henry is een zelfstandig expert op het gebied van gelijkspanning. (Dus niet gelijkstroom). Hij helpt bedrijven bij het ontwikkelen van gelijkspanningsproducten zoals laders, zonnepanelen en batterijsystemen. Daarnaast is goed thuis in de wereld van normeringen. Zo goed, dat hij er zelfs aan mee helpt schrijven.  Doe je er verstandig aan om vrachtwagens met AC te gaan laden? Welke uitdagingen komen we tegen bij het laden van vrachtwagens...

In deze aflevering ga ik in gesprek met Emiel van Druten. Emiel is werkzaam bij Witteveen+Bos en promoveert op dit moment aan de Universiteit van Eindhoven.  Emiel was in september 2020 de eerste die in de gaten kreeg dat het elektriciteitsnetwerk begon te kraken. Tot die tijd werd er aangenomen dat netcongestie voornamelijk een regionale uitdaging was. Maar Emiel zag meer problemen ontstaan. Hij maakte met photoshop een kaart van Nederland met alle netcongestiegebieden. Dat kreeg veel...

In deze aflevering ga ik om tafel met Robert Gunsing. Hij is oprichter en eigenaar van Mobilyze. Mobilyze helpt logistieke bedrijven met het inrichten van hun energiesysteem. Hernieuwbare Brandstof Eenheden zijn daar een belangrijk onderdeel van.  Wat zijn HBE's? Waarom hoor ik daar nu pas van? Wat kan het mij opleveren?  Deze, en vele andere vragen, worden in deze aflevering van de Elektrische Vrachtwagen.nl Podcast...

Elektrische vrachtwagens bieden die truckfabrikanten ontzettend veel nieuwe ontwerp mogelijkheden. Bedenk je maar eens, we hoeven niet meer bovenop de dieselmotor te zitten. Want, die geïntegreerde elektrische achteras maakt een grote zware aandrijflijn overbodig. Hierdoor kunnen we compleet nieuwe cabines gaan ontwerpen.  Er komen ontzettend spannende jaren aan, als het gaat om vrachtwagens. De transitie naar elektrische aandrijflijnen is daar de oorzaak van!

In de tweede aflevering van de ElektrischeVrachtwagen.nl Podcast laten we er opnieuw geen gras over groeien. Denk jij dat je veel kennis hebt van dieselvrachtwagens? Denk jij dat je dat gaat helpen bij het maken van de transitie naar elektrische vrachtwagens? Ik durf dat te betwijfelen! Elektrische vrachtwagens vragen een andere mindset en vaardigheden dan een dieseltruck. Want we moeten onze investeringen beter gaan plannen, veel verder in de toekomst vooruit kijken dan we nu doen. We...

In deze allereerste aflevering van de ElektrischeVrachtwagen.nl Podcast gaan we direct los. Wat is "op tijd" beginnen met de transitie naar elektrische vrachtwagens? Wat zijn de mogelijke gevolgen als je "te laat" actie onderneemt? De shownotes (oja, dat hoort er ook bij): Rekenmodel Zero-Emission Trucks: www.nijenhuistrucksolutions.nl/tcoberekenen Netcongestie kaart Nederland: https://capaciteitskaart.netbeheernederland.nl/ (zit het elektriciteitsnet vol?)