2024年已经进入5月，关于波音公司，尤其是其商用飞机业务的坏消息依然不断传来。 5月6日，由于波音787的部分测试被指存在不当行为，美国联邦航空管理局（FAA）表示已对波音展开调查，调查工作包括检查波音787的机翼与机身连接是否粘接充分以及员工是否可能伪造了相关记录。 此前由于供应链问题，波音787的交付量已经放缓。此外，美国司法部已经对波音启动刑事调查，事由是1月份一架阿拉斯加航空的波音737-9飞机由于缺少关键螺栓导致舱门掉落事故。 整个2024年一季度，波音公司，尤其是商用飞机业务领域事故层出不穷，包括飞机方向舵踏板卡住、发动机空中起火等。 近日，《航空周刊》（Aviation...

4月22日，西班牙网站报道称，西班牙已确认购买7架加拿大德哈维兰DHC-515灭火飞机，将重点用于因气候变化而变得更加频繁和严重的森林火灾扑灭行动中。3月底，克罗地亚和希腊分别向德哈维兰公司订购了2架和7架DHC-515，据悉这是欧盟增强欧盟消防能力倡议下的第一笔交易。同时，两国也是这一灭火飞机家族的老用户了，克罗地亚运营了6架较早一代的CL-415灭火飞机，希腊则运营着多达17架的CL-215/415。从CL-215到CL-415，再到DHC-515当下，欧洲多国订购的德哈维兰DHC-515灭火飞机，于2022年推出，是经典的CL-415灭火飞机的升级型。DHC-515换装了更新的普惠加拿大公司的PW127涡桨发动机，配备了柯林斯宇航的Pro Line...

根据飞行国际（FlightGlobal.com）网站4月23日报道，一架归属美国国家航空航天局（NASA）所有、作为飞行科学实验平台的DC-8-72飞机将于近日正式退役。这架飞机已经服役37年，曾为生态学、地理学、水文学、气象学、海洋学、火山学、大气化学和冰冻圈科学等领域的研究提供了重要支持。退役后，这架DC-8将被移交给美国爱达荷州立大学用于培训新的飞机维修技术人员。作为“多面手”的高空实验平台根据NASA官网的信息，这架DC-8主要执行4种类型的任务：传感器开发、卫星传感器验证、航天器发射和返回期间的遥测数据收集和光学跟踪，以及针对地球表面和大气的其他研究。这架DC-8-72制造于1969年，1985年被NASA收购，航程为5400海里（约一万千米），可以在1000到42000英尺（约300到12800米）的高度飞行长达12小时（大多数科学任务的平均飞行时间为6到10小时）。这架DC-8上集成了一套传感器和数据系统，还可针对特定任务或仪器提供定制服务，最多可容纳45名研究人员和机组人员。

今天，一场规模庞大的救援演习在浙江省举行，航空应急救援“国家队”精锐登场：直升机与固定翼相辅、有人机与无人机结合……彰显了我国应急救援体系立体建设的成就，尤其是我国航空应急救援力量的发展。5月10日，国家防汛抗旱总指挥部办公室、应急管理部和浙江省政府在浙江金华等地，联合举办了超强台风防范和特大洪涝灾害联合救援演习，代号“应急使命·2024”。演习背景 演习模拟超强台风“海神”正面登陆浙江宁波象山沿海，贯穿浙江全境，钱塘江流域发生超历史特大洪水的情景，杭州、宁波、金华等地多灾并发，海上船只遇险，发生严重城市内涝、山洪地质灾害，多个村镇受淹，大量人员被困孤岛，堤防决口，水库出险，铁路停运，厂房爆燃，部分地区道路、电力、通信中断。超强台风还造成相关省市部分地区不同程度受灾。中国航空工业集团自主发展的2架直8系列直升机、1架“翼龙”-2H应急救灾型无人机及AR500无人直升机等多型装备参加了演习和静态展示。各型航空装备以卓越的飞行表现，圆满完成了演习中各项任务。本次演习中亮相的直8AWJS、直8K直升机装备有搜索救生等设备，具有机动灵活、载重量大的特点，可完成伤员转运、空中搜救、人员物资...

进入2024年以来，韩国新一代隐身战机KF-21进展不断，近日，韩国政府表示将争取在今年年内实现量产。如果这一目标达成，就意味着韩国成为了美、中、俄三国之外，第四个实现隐身战机量产的国家。KF-21于2022年首飞成功。2024年3月下旬，韩国国防采购项目办公室（DAPA）批准了2024年制造首批20架KF-21的计划。这一进度不可谓不快。与此同时，韩国已经在国际市场大力推销KF-21，沙特、阿联酋等国都是其正在接触的潜在客户。KF-21能够快速成熟，最大的优势是能够大规模采购来自西方国家的成熟系统，并根据韩国的需求，在西方供应商的支持下迅速融合为一款新平台。根据媒体的公开报道，KF-21的动力系统采用美国通用电气的F414发动机，机载雷达采用了以色列的埃尔塔EL/M-2052有源相控阵雷达，弹射座椅采购自英国著名的马丁·贝克公司，其他系统包括飞控、航电、机载系统和武器系统等也几乎是从美国、以色列、法国、意大利等国采购或引进的成熟产品。对于长期承接欧美工业品业务，并有成熟的电子产品集成能力的韩国来说，已经具备了不低的航空制造业水平。即便目前KF-21因缺乏内置弹舱，机载武器需要外...

近日，乌克兰欧洲迈丹通讯社（Euromaidan Press）报道称，俄乌军事冲突爆发后，尽管俄罗斯军用飞机的零配件进口受到了西方的严厉制裁，但乌克兰情报部门的报告显示，俄罗斯目前仍然在使用并新获得了大量来自欧美国家的电子元器件。俄罗斯多型战机使用西方部件在现代战机的制造中，先进电子技术、零部件和系统扮演着至关重要的角色。而且随着航空技术的不断发展，目前航空电子系统已经不可或缺，甚至某种意义上正在打破传统的全球航空强国排名，重塑这一行业的秩序。很多过去的航空小国或弱国，随着其电子工业的发展壮大，正在航空技术市场上占据越来越重要的地位。对俄罗斯这样一个拥有庞大军工体系的传统航空强国来说，保证战机的制造和维护至关重要。但显然，其能够从国际市场正常渠道获取的产品已经很少了。4月，欧洲迈丹通讯社报道称，目前俄罗斯多型号战机的制造过程中仍使用了大量外国进口部件，种类超过2000个。这些部件来自于欧美等多地区的多个国家。以苏霍伊战斗机为例，根据乌克兰情报部门最新的数据，俄罗斯军队的苏-34、苏-35和苏-57在制造中，大量使用了来自美国供应商的电子部件，包括德州仪器（Texas...

4月19日，荷兰和奥地利政府签署了一份军用运输机采购谅解备忘录。根据这份备忘录，两国将联合采购巴西航空工业公司（下称巴航工业）研制的C-390飞机，其中荷兰5架、奥地利4架。除了采购飞机以外，两国还将在C-390的培训和维修上进行合作以降低相关成本。这批飞机最早可能在2027年交付。目前，欧洲国家中除荷兰与奥地利外，捷克、匈牙利和葡萄牙也采购了巴航工业的C-390。葡萄牙已经接收了第一架飞机，匈牙利的首架C-390也已经抵达该国境内，正在进行交付前测试。在亚洲，韩国已经决定花费5.4亿美元进口3架KC-390。对此，韩国官方表示，C-390相较于美国洛马公司、欧洲空客公司的竞争型号，在合同条款上优势较大，特别是在补偿性要求方面，允许韩国企业参与生产。除了上述国家以外，还有一些国家也明确表示了对于C-390的兴趣：摩洛哥已接收一架KC-390用于测试；瑞典有可能采购C-390，但数量将取决于两国的军贸谈判；希腊可能会采购6架；印度与巴西签署了谅解备忘录，有可能在印军未来的“中型运输机”（MTA）项目中采购C-390；卢旺达有可能采购2架；南非有可能采购6架；安哥拉有可能采购4架飞机...

据外媒报道，塞尔维亚总统武契奇在访问法国时表示，已与法国总统马克龙达成具体协议，塞尔维亚将在未来两个月内签订12架“阵风”采购合同。 据路透社报道，塞尔维亚采购的这12架“阵风”战机，合同总金额将在30亿欧元（约231亿人民币）左右。 根据路透社的分析，这标志着俄罗斯不再是塞尔维亚唯一的传统武器供应国，并可能象征着塞尔维亚外交路线的转变。 退役中的米格-29机队 塞尔维亚是西巴尔干地区最亲俄的国家，但是它也始终把加入欧盟作为首要的外交战略目标，目前已经是欧盟候选国。在防务建设上，塞尔维亚的空军机队主要依赖俄制武器。 塞尔维亚空军现役主力机型是米格-29，且服役时间较长，其中一部分是自20世纪80年代从南斯拉夫继承而来。在1999年科索沃战争后，俄罗斯和白俄罗斯又向塞尔维亚提供了一批二手米格-29战机。 尽管这些米格-29后续经过了一些升级，但由于研制和生产年代久远，该型号已经不再适应现代战场环境下的作战任务。这些米格-29使用模拟系统运行，与现代飞机装备的数字系统相比，模拟系统的精确度和可靠性较低，尤其无法携带目前先进的空空和空地导弹。这些战斗机还缺乏先进的制导和跟踪能力，这大大...

飞机和赛车都怕“脏气流” 在航空领域这样一种现象，大型飞机起飞后在它身后的中型或小型飞机，必须要间隔一段时间才能起飞，背后的原因是，避开大型飞机的尾部涡流，而尾流的主要部分是大型飞机的两翼翼尖处所会产生的翼尖涡流。这两股自下而上高速翻动的螺旋形气流，会向后、向下延伸，持续高速旋转，且旋转方向相反。两股涡流，内侧会形成强大的下降气流，外侧形成强大的上升气流。当中、小型飞机起飞进入这个空域，向下的气流会严重干扰到它们的正常飞行，甚至会造成飞行事故。 在F1围场内，也有类似这般气流干扰的情形。前车高速行驶过后，留下的是被它扰乱的“脏气流”（Dirty...

昨天我们聊了让F1赛车“贴地飞行”的空气动力学原理，今天继续聊聊空气动力学如何影响赛车设计。 前翼的下压力和引导气流 首先，来看F1赛车上第一个接触前方气流的前翼。由它直接提供的下压力在整车的比例中虽算不上大，但它的设计直接影响后方部件的空气动力学效率。因此，它是整个赛车空气动力学设计中至关重要的一环。 和飞机的机翼一样，F1赛车的前翼在产生下压力的同时，翼面会产生翼后涡面，翼尖会形成翼尖涡流，同时还会使气流“上洗”（在机翼中对应的是，翼尖涡的作用下，气流向下倾斜，产生“下洗流”），它们一并影响着赛车中后部的气流流场空气动力学性能以及后翼的空气动力学效率。 所以，F1赛车前翼的一个设计目标就是更好地引导气流，使车头处的高速气流能够流向对赛车最有利的方向，比如通过增加翼尖端板（类似于飞机上的翼尖小翼）来引导气流恰到好处地通过轮胎。 另外，对于采用纵向多片翼面组合的前翼，这几组翼片的攻角越大，产生的下压力越大，但当超过一定幅度，又会导致气流分离（也就是“失速”），下压力不增反降，还会造成前翼的迎风面积大，使空气阻力增加。 对于飞机来说，升力是和飞行速度的平方成正比例的，那么对于F1赛...

4月21日，世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛在上海国际赛车场收官。 本届F1中国大奖赛盛况空前，对于赛车迷来说堪称一场难得的“嘉年华”，久违的发动机轰鸣热浪、赛车的风驰电掣，引发了全场山呼海啸的掌声与呼喊，令赛车迷久久回味。 在航空迷眼中，在这场关于地表速度的竞赛中，每一个转弯和直道都见证着空气动力学的无形“大手”如何将赛车稳稳地按在赛道上，让它贴地飞行，高速过弯。也是这双空气动力学的“大手”托举着飞机冲上蓝天，赋予人类一双翅膀。 本期，我们就从空气动力学的视角来聊一聊F1赛车“贴地飞行”背后的奥秘。 从升力到“负”升力，赛车贴地飞行 飞机之所以能飞起来，一种简单的解释是：空气流过机翼（通常是上表面向外弯曲的程度较大、下表面相对较平）的上下表面，上表面空气流速加快、压力变小（根据伯努利定律）；下表面的空气流速减慢、压力变大。上下翼面的压力差形成了托举飞机飞上蓝天的升力。 20世纪60年代末，后翼（也有称之“尾翼”）被引入F1赛车的设计中。自此，前翼和后翼就成了F1赛车上的标配。 而F1赛车上的前后翼，在翼型（翼的剖面形状）上就类似倒置过来的飞机“机翼”。 当空气流经F1...

4月21日，F1中国大奖赛落幕。 “F1第一位中国车手主场首秀”、“时隔五年F1回归”、“F1中国20周年”，让今年“上赛”盛况空前，堪称今年中国最大的一场体育嘉年华。对于赛车迷来说，久违了的发动机轰鸣热浪，围场内赛车风驰电掣，携全场雷山呼海啸的呼声，在空气中留下尖啸的阵阵回响。 那么，在航空迷的眼中，这场关于地表速度的竞赛，F1赛车的每一个转弯和直道都见证了，有一双无形的空气动力学大手，正将赛车稳稳地按在赛道上，让它贴地飞行，高速过弯。也同样是这双空气动力学的大手，托举起飞机冲上蓝天、赋予人类一双翅膀。所以，这期早读，我们就以空气动力学的视角来聊一聊F1赛车贴地飞行背后的技术奥秘。 从升力到“负”升力，让赛车贴地飞行 对于飞机之所以能飞起来，简化下来的解释是：空气流过机翼（通常是上表面向外弯曲的程度较大、下表面相对较平）的上下表面，上表面空气流速加快、压力变小（根据伯努利定律），下表面的空气流速减慢、压力变大，上下翼面的压力差，便产生了托举飞机飞上蓝天的升力。而在上世纪60年代末，后翼（也有称之“尾翼”）引入到F1赛车上，此后前翼、后翼就成了F1赛车上的标配。而F1赛车上的前后...

根据《军事新闻》（Military...

4月2日，美国空军空战司令部发表声明称，目前正在改装6架F-16战机，令其在目前的无人驾驶测试基础上成为具备自主飞行能力、能够与有人机搭配作业的无人僚机。这一项目被命名为“毒蛇”，是美空军在无人机开发领域的新进展。在美国空军对未来的规划中，无人僚机有着举足轻重的地位，未来无人僚机将伴随F-35和六代机协同作战，成为有人驾驶战机的“力量倍增器”。而“毒蛇”项目中，随着为F-16研发的自主飞行软件的成熟，这些软件最终很有可能被应用在美军未来的无人僚机上。美空军对无人驾驶软件的探索综合美国科技杂志《大众科学（Popular...

3月19日，美国海军宣布订购最后一批17架F/A-18E“超级大黄蜂”及配套的技术数据包。按照计划，这批战斗机将在2027年春季之前交付。这将是最后一批F/A-18E/F。这意味着如果没有新的订单，“超级大黄蜂”的生产线将在2027年关闭。而如果没有这笔追加订单，"超级大黄蜂"的生产将在2025年停止。停产后将持续运营美国海军3月19日的这笔合同原本包括了20架“超级大黄蜂”：美国海军2022财年（2022财年）预算增加9.77亿美元，购买12架；2023财年增加6亿美元，购买8架。但随着国际市场上普遍的通胀现象，合同的延迟签订意味着这笔钱现在只够购买17架“超级大黄蜂”。不过，这笔订单能够让原定于2025年关闭的“超级大黄蜂”生产线继续多运营一年。虽然未来F/A-18E/F注定会被F-35C等飞机所取代，但在未来相当长的一段时间内，它仍将是美国海军航母的舰载机主力之一。因此，其机队整体升级到Block...

根据“防务快讯”（BREAKING DEFENSE）等媒体报道，美国国防部在3月19日正式取消了针对F-35A在闪电环境中飞行的禁令。这是F-35A自2020年6月以来，首次获得在雷暴天气条件下的飞行许可。截至2022年1月25日，美军报告过15次F-35雷击事件。每一次的维修费用大致在2.5~57万美元不等，目前还没有F-35由于被雷击而导致永久损失的报道。按照相关禁令的要求，F-35A不得在距离闪电25英里以内的空域中飞行。由于F-35的绰号正巧是“闪电”II，因此该禁令使F-35A遭遇了一个戏剧性的尴尬场面：以“闪电”为名的先进战机却由于自身缺陷，被禁止在雷电天气中飞行。获得“闪电禁令”的原因是，2020年美军和洛马发现多架F-35A的“机载惰性气体发生器”（OBIGGS，On-Board Inert Gas Generation...

4月17日，是新中国航空工业的“诞生”之日。 73年来，航空人忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰，取得了一系列令人瞩目的成就。73年来，一代又一代国产飞机翱翔天际，向我们展示着辉煌而激动人心的历程。 从一张“出生证”开始的故事 1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院做出了《关于航空工业建设的决定》。 《决定》的内容，就是要组建中央人民政府重工业部航空工业管理局，规定了航空工业局的近期任务和长远发展目标，决定成立航空工业管理委员会，以及航空工业局接收相关企业等事宜。 随之，中国的航空工业进入了艰苦奋斗的发展历程；《决定》成为了新中国航空工业的“出生证”；而1951年4月17日，也成了新中国航空工业的“诞生日”。 如今，《关于航空工业建设的决定》的原版影印件在中国航空工业历史博物馆展出，向公众诉说着当时这一《决定》的不凡使命。 走向独立自主 1954年7月，新中国制造的第一架飞机初教5飞上蓝天；1958年，新中国第一型自行设计制造的飞机歼教1首飞成功……中国的航空工业自此掀开了新的发展篇章。 随着歼5、运5、歼教1等多个“第一”被创造出来，新中国...

2月，英国国防部（MOD）发出了新中型直升机（NMH）项目竞标书。3型直升机入局，分别是空客直升机公司H175M、莱昂纳多直升机公司AW149和洛克希德·马丁的S-70M英国国防部的NMH项目主要目的是替换当前的“美洲豹”HC2机队，以便为英军未来作战提供装备支撑。英军正逐步填充新直升机英国国防部2021年3月首次对外发布NMH项目，并计划投入9亿至12亿英镑采购总计44架直升机。当时，NMH项目规划了4支不同直升机部队的更新计划。除了替换英国皇家空军的23架HC2直升机和3架Griffin...

近日，根据美国空军官网的报道，美空军目前正着手重启一架已退役的B-1B战略轰炸机（绰号“兰斯洛特”号），在进行除尘等一系列必要的维护修理和改进后，该机将被恢复至可用状态并重新交付部队。“兰斯洛特”号在大约三年前退役，并交付给了美空军第309航空航天维护和再生大队。此次重建前，一直被安置在号称“飞机墓地”的戴维斯-蒙森空军基地，该基地位于亚利桑那州图森市。在决定重启该机以后，美空军从309大队、戴斯空军基地第7轰炸机联队、廷克空军基地第76远征维护飞行队、第569救生队等多个单位抽调人员，组织了专门的团队负责该机的飞行状态恢复工作，使其可以飞抵位于美国俄克拉荷马州的廷克空军基地。美空军公告表示，在廷克空军基地，“兰斯洛特”号将依托更完善的后勤设施，接受进一步的维护、修理，并在机库中进行一些更复杂的升级改进工作，使它能与现役的B-1B机群在性能和功能状态上保持一致。相关工作完成之后，该机将交付第10飞行测试中队进行功能检查飞行，最终将被部署到位于德克萨斯州的戴斯空军基地执行战斗飞行任务。美国空军之所以会重新启用已经退役的旧战机，直接原因是2022年4月一架B-1B轰炸机在维护中起火，...

据美国《陆军时报》报道称，当地时间3月27日傍晚6时30分左右，美国陆军一架AH-64“阿帕奇”直升机在美国科罗拉多州卡森堡军事基地附近坠毁，两名机组人员受伤。这已经是今年以来，美军“阿帕奇”武装直升机的第4起坠机事故。人们不禁要问，频出事故的“阿帕奇”，未来在哪里？或存在结构性隐患今年以来，“阿帕奇”事故频发。根据美国哥伦比亚广播公司（CBS）报道，2月13日，一架AH-64D“阿帕奇”直升机在美国犹他州南谷地区机场坠毁，两名飞行员受伤。而美国《防务邮报》3月1日报道，美国密西西比州民国警卫队的一架AH-64D“阿帕奇”直升机在训练中坠毁，造成两名飞行员死亡。3月25日，美国陆军第16战斗航空旅一架“阿帕奇”直升机在美国华盛顿州刘易斯—麦科德联合基地例行训练时坠毁，导致两名飞行员受伤，事故原因仍在调查中。频频发生的事故令人们怀疑“阿帕奇”直升机的质量情况。据美国《防务快讯》2023年7月的一篇报道，美国陆军发现“阿帕奇”直升机自2023年以来多次出现发电机故障问题，这一问题会造成机舱内产生大量浓烟。虽然美国陆军表示已针对这一潜在隐患制定了“长期解决方案”，包括对发电机进行改进，...

4月5日，意大利空军在在意大利东北部的伊斯特拉纳空军基地举行AMX攻击机机队的退役仪式。1989年-2024年，这款诞生于冷战时期的攻击机在欧洲的服役生涯画上了句号。意巴联合研制，用于对地攻击和侦察上世纪70年代末期，意大利空军考虑换装新机型来接替菲亚特G.91和洛克希德RF-104G“星际战斗机”来执行近距离空中支援（CAS）和侦察任务。虽然，此时意大利已经加入了“狂风”研制计划，但同时还是希望能有一款尺寸更小、成本更低的“经济型”战机来作为补充。由此，当时意大利国有的航空制造企业意大利航空（Aeritalia，即后来的阿莱尼亚Alenia）与私营航空制造企业的阿尔马基（Aermacchi）联合推进这个AMX（Aeritalia Macchi...

近年来，希腊在自主研发无人机方面获得了一些进展，如此前我们介绍过的“阿契塔”“狮鹫”无人机。 这两款无人机是由希腊政府所有、该国最大的航空制造企业希腊航空航天工业公司（EAB）主导的、希腊多所高校参与研制的项目，因此有着相对更高关注度。但希腊在无人机自主研制上的努力，也不止于此，还有下面这两家希腊厂商的几个无人机项目见诸报端。一家名为Spirit Aeronautical...

3月22日，美国“战区”网站报道称，一张全新配置的F-22战机照片出现在了海外社交平台上。拍摄并上传这张照片的博主表示，这张照片拍摄于美国莫哈韦航空航天港附近。“战区”推测，这是一架部署在美军爱德华兹空军基地进行升级测试的F-22战机。事实上，美军对F-22的升级计划已经酝酿已久，此前多次因为预算问题而放弃，升级计划主要包括加装高性能红外搜索跟踪系统（IRST）吊舱，增加F-22探测隐身目标的能力。2022年，美空军曾公布F-22加装新型吊舱和隐身油箱的概念图。此前，一些美国军事媒体还报道称，F-22还观察到已经加装了新型隐身外挂油箱，以增加战斗机航程。F-22潜力仍未用尽F-22作为全球首款第五代隐身战机，其生产线已经关闭多年。最终量产型数量为187架。但目前相当数量的F-22维护保养情况并不好，部分F-22失去了执行任务的能力，仅作为备件储存。也因此，美军曾在2023年申请退役32架F-22。但作为一款2000年后量产的战斗机，F-22的作战能力仍然不可小视，美国空军尤其看重F-22作为空优战机的潜力。作为一款设计于冷战时期的空优战机，F-22最初的设计目标是对抗苏联空军。当...

据飞行国际3月23日报道，美国参议员近日向美国空军呼吁，要求重组负责南北极地区运输任务的LC-130H特种飞机机队，以确保美国对北极和南极地区投送力量的能力不会衰退。美国负责极地运输的机队是美国纽约州空中国民警卫队109联队下的139中队。该中队拥有全部10架LC-130H，以及3架用于训练和其他常规运输任务的C-130H，主要服务对象是北极地区的高纬度雷达预警站，南极地区的麦克默多和阿蒙森·斯科特科考站。除运输任务外，2015年开始，LC-130H也携带特殊的科学吊舱，通过雷达、激光、光学传感器，探测并记录冰层的成分和密度等信息。这些经过特殊改装的运输机一直在常规飞机无法起降的地区运行，并提供关键任务的后勤运输，但它们的机体大多数制造于20世纪70年代，目前已经接近寿命末期。按照美国参议员的说法，尽管支出了高昂的额外维护成本，但连续不断的可靠性问题和多发的故障，已经使该机型的任务能力率下降到只有50%。这并不是美国政界人士首次发出相关呼吁。在2020年关于美国C-130机群的发展路线图中，美国参议院拨款委员会就特别提出，要以C-130J型飞机为标准对极地运输机队的LC-130H...